Херсонский морской торговый порт

Государственный портовый оператор Херсонского порта
307

ГП «Херсонский морской торговый порт» (ГП «ХМТП») — государственный стивидор, предприятие, входящее в состав единого транспортного комплекса Украины.

Порт основан в 1778 г., но для больших грузоперевозок долгое время не использовался из-за недостаточной глубины Днепра.

С июня 2020 года ГП «ХМТП» является первой площадкой пилотного проекта концессии в портовой отрасли и находится под управлением компании «Рисоил-Херсон» (консорциум «Петро ойл энд кэмикалс» (Georgian Industrial Group) и RISOIL S.A.).

Период действия концессии — 30 лет.

Концессионеру предоставляется исключительное право создавать, строить и управлять Херсонским морским торговым портом для его модернизации и дальнейшего развития. 

Концессионер обязуется :

 

  • ежегодно платить 12 млн грн концессионного платежа (с учетом индексации и 7% от чистого дохода концессионера);
  • в течение первых 3,5 лет с даты окончания переходного периода инвестировать в объект минимум 216 млн грн, а в течение первых 10 лет — еще дополнительно не менее 62 млн грн (в ценах 2019 года);
  • обеспечить объемы перевалки грузов порта в 2030 году на уровне не менее 1,36 млн т;
  • вложить в развитие местной инфраструктуры минимум 18 млн грн, в том числе, обеспечить софинансирование капремонта дорожного покрытия улиц на пути в порт и новой площадки для стоянки грузовиков за пределами города;
  • способствовать увеличению до 80% доли грузов, следующих в порт с использованием железнодорожного, внутреннего водного и других видов транспорта, кроме автомобильного;
  • обеспечить непрерывную деятельность порта;
  • перевести всех работников Херсонского морпорта и часть работников АМПУ, не допуская их увольнении по своей инициативе или инициативе уполномоченного ими органа в течение 10 лет с момента принятия концессионером на работу.

 

Херсонский морской порт находится на правом высоком берегу Днепра, в 25 км от Днепровского лимана и в 95 км от моря. Подход к порту осуществляется по фарватеру, проходящему по реке Рвач, рукаву Ольховый Днепр и собственно по Днепру.

Основные характеристики порта:

Длина причальной линии — 1,6 км, количество грузовых причалов — 10, глубины у стенки причалов — до 8,25 м.

Навигация в порту длится круглый год. Проектная производительность порта — 5 млн. т в год.

Транспортная инфраструктура позволяет доставлять грузы в порт автомобильным, железнодорожным, морским и речным транспортом.

Вывоз грузов с предприятия, и завоз грузов на предприятие осуществляется судами с максимальной осадкой в ​​пресной воде до 7,6 м и максимальной длиной до 200 м.

Специализация ГП «ХМТП»:

В порту перерабатываются генеральные, навалочные и насыпные грузы.

Более 40% перерабатываемых в порту грузов — минеральные удобрения и химические грузы навалом и пакетированные, и около 40% — хлебные грузы. В порту также перерабатываются черные металлы всех профилей, чугун в чушках, кокс, ферросплавы, лес, торф.

Причалы

Государственный стивидор «Херсонский морской торговый порт» оперирует причалами №№1, 2, 3, 4, 5, остальные сданы в совместную деятельность частным стивидорным компаниям — ПАО «Херсонский комбинат хлебопродуктов», ООО «Херсонес», ХПГП «Предприятие по обеспечению нефтепродуктами», Херсонский государственный завод «Паллада», Филиал АСК «Укрречфлот» «Херсонский речной порт», ПАО «Херсонский судостроительный завод».

Основные услуги ГП «ХМТП»:

  1. Перевалка внешнеторговых, транзитных и каботажных грузов;
  2. Производство погрузочно-разгрузочных работ;
  3. Сепарирование, крепление груза, сухая зачистка трюмов, взвешивание груза на 60-ти тонных и 30-ти тонных автовесах;
  4. Упаковка навалочных и насыпных грузов в мешки 50 кг, Big-Bag від 500 до 1000 кг;
  5. Хранение груза на территории порта с целью накопления клиентом судовой партии.

На территории ГП «ХМТП» находятся крытые склады (общей грузовместимостью 20 тыс. т единовременного хранения) и открытые складские площадки (вместимостью  30 тыс. т единовременного хранения).

Вспомогательные услуги ГП «ХМТП»:

  1. Перевозка судами портового флота внешнеторговых и транзитних грузов в порты Черного моря;
  2. Буксирное сопровождение;
  3. Ледовая проводка;
  4. Добыча, отгрузка и доставка песка по адресу клиента;
  5. Экспедирование экспортных, импортных и транзитных грузов, в том числе:
  • внутрипортовое экспедирование грузов;

  • организация и ведение круглосуточной оперативной отчётности про движение грузов;

  • согласование объёмов и размещения грузов, которые поступают в порт, сроки их доставки и вывоза;

  • организация получения и обработки транспортных документов на груз;

  • оформление манифестов, коносаментов, штурманских расписок на отгруженные грузы;

Портовые мощности:

  1. Портальные краны «Ганц», «Альбрехт», «Альбатрос»: г/п 5-20 т – 14 единиц;
  2. Плавкраны: г/п 16 т — 4 единицы; 100 т — 1 единица; 150 т – 1 единица;
  3. Автопогрузчики вилочные: г/п от 1,25 т до 5 т – 34 единицы; г/п 10 т – 4 единицы; г/п 16 т — 3 единицы;
  4. Автопогрузчики фронтальные (ковшевые): объем ковша 0,4–5 м3 — 16 единиц;
  5. Тракторы производит приемку, хранение и отгрузку зерна на суда — 3 единицы, бульдозеры — 9 единиц, портовые тягачи — 3 единицы, грузовые автомобили 9 единиц, роллтрейлеры;
  6. Комплекс по пакетированию минеральных удобрений: в мешки 50 кг, Big-Bag — от 500 до 1000 кг.

Комплекс по переработке зерновых грузов

В Херсонском морском торговом порту на причале №3  расположен Зерновой перегрузочный комплекс Херсонского МТП (ЗПК).

В 2009 году начиналось проектирование зернового комплекса на 22,5 тыс. т, строительство предполагало две очереди. Первая очередь зернового комплекса введенна в эксплуатацию в декабре 2012 года.

ЗПК производит приемку, хранение и отгрузку зерна на суда и имеет емкость единовременного хранения зерновых — 11,2 тыс. т. Основную часть грузов зернового комплекса  ГП «ХМТП» занимает соя — ее более 90%, остальные 10% — это пшеница и ячмень.

Мощность автоприемки до 80 машин в сутки. Перевалка зерна осуществляется на оборудовании, рассчитанном на прием 200 тонн зерна в час.

Читать по теме: «Машины, которые доставляют зерно в наш порт, разгружаются быстро. Специальное устройство поднимает и выгружает машину с прицепом всего за 10 минут. Устройство может легко принять в свою платформу 80-тонный автопоезд длиной 22 метра, причем зерно сразу же отправляется по заданному маршруту».

Зерно из вагонов и автомашин высыпается в бункеры и по системе транспортерных лент попадает на склад. Предусмотрена перевалка зерна по прямому варианту.

Чтобы сделать стивидорную компанию более конкурентоспособной, в ХМТП начали использовать ковши вместимостью 15 кубометров вместо грейферов, в итоге кран выгружает за раз 7-8 т вместо 5.

Также на ЗПК предоставляются услуги лаборатории по определению качества зерна, продуктов переработки зерна при формировании судовых партий.

История развития:

1778 г. — основан г. Херсон: для укрепления южных рубежей Российской империи, в устье Днепра — который должны были стать базой для создания черноморского флота.

1803-1806 гг. — Херсон получает статус губернского центра и начинает развиваться как торговый порт. На ассигнованные правительством средства строится верфь торгового судостроения, с которой ежегодно спускалось на воду от 20 до 30 торговых судов.

1810-1830 гг. — город стал крупным центром гражданского судостроения, отсюда за границу отправляли строевой лес, шерсть, сало, пшеницу, медь, рыбу; ввозили тонкие сукна, шелка, пряности.

1831-1843 гг. — купеческие верфи стали единой государственной верфью, где за этот период было построено 187 судов. Порт обладал большим парусным и паровым флотом.

1961-1900 гг. — углубление судоходного канала, работы по углублению Днепровского дна.

1900-1901 гг. — порт вышел на четвёртое место по экспорту в Российской Империи с ежегодным грузооборотом почти 900 тыс. т, снова открываются морские ворота города Херсон становится значительным портом экспортирования хлеба.

1950-1970-е гг. — оборудованный современной техникой, Херсонский морской порт становится одним из ведущих на Черном море, занимал достойное место во внешнеторговых связях СССР. К концу 1970-х гг. грузооборот порта приблизился к 4 млн т., механизация погрузочно-разгрузочных работ превысила 90%.

1990-е гг. — после распада Советского Союза Херсонский морской порт реорганизовали в Государственное предприятие «Херсонский морской торговый порт». Уничтожение советского государства обвалило показатели грузооборота порта, которые к середине 90-х составляли в среднем 1,6 млн т.

2000-е гг. — порт вышел из кризиса и перерабатывал порядка 2,5-2,6 млн т грузов. Но возможности порта ограничивало его расположение на правом берегу Днепра, в 25 км от Днепровского лимана и в 95 км от моря. Глубина канала и причалов составляет всего 8 м, что ограничивает возможности в приемке крупнотоннажных судов.

2012-2013 гг.  — введена  в эксплуатацию первая очередь Зернового перегрузочного комплекса. Скорость обработки зерновых увеличилась втрое.

2014 г. — за первое полугодие Херсонский МТП перевалил 619,25 тыс. т зерновых, его доля в перевалке хлебных грузов составила 5% от общего количества в портах.

2015 г. — после выхода из кризиса Херсонский морской порт совместными усилиями государственных и частных стивидоров нарастил свой грузооборот до уровня советских показателей, в 2015 году благодаря оттоку грузов из портов Азовского моря побил советский рекорд, обработав 4,134 млн т.

2016 г.

По итогам января-октября 2016 года совместными усилиями Херсонский порт перевалил 1 063,13 тыс. т хлебных грузов, что превышает показатели прошлого года на 47,6%.

Госстивидору объемы перевалки зерновых и хлебных грузов за год удалось увеличить с 292 тыс. т до 368 тыс. т.

2017 г.

Показатели грузооборота Херсонского морского порта составили 3,341 млн

По итогам ГП «Херсонский морской торговый порт» перевалил 592,4 тыс. т зерна, что на 31,6% меньше по сравнению с 2016 г.

Администрация морских портов Украины и ЕБРР подписали в Лондоне договор о финансировании разработки ТЭО проекта концессии ГП «Херсонский морской торговый порт».

2018 г.

Показатели грузооборота Херсонского морского порта составили  3,07 млн т.

Технико-экономические обоснования проекта концессии IFC представила властям и трудовому коллективу ГП «ХМТП», а также потенциальным участникам предстоящего конкурса по выбору концессионера госстивидора.

2019 г.

В начале ноября порт выполнил 90% годового плана грузооборота, перевалив 3,14 млн т, благодаря приросту экспорта агропродукции.

Консультанты из Международной финансовой корпорации (IFC) сообщили инвесторам о последних изменениях, которые были внесены в концессионные проекты в ходе подготовки к проведению конкурсов.

В августе предварительно для участия в тендера поступило более двадцати заявок от иностранных и украинских компаний, Кабмин принял решение об утверждении условий и начале концессии.

В октябре Верховная Рада Украины приняла во втором чтении и в целом законопроект №1046 «О концессии» и было объявлено, что  ГП «ХМТП» передадут в концессию на 30 лет, за которые ожидается привлечение 1,4 млрд грн инвестиций частного партнера.

2020 г.

В январе на конкурс концессии Херсонского порта подали заявки 4 участника: Busserk Liman Isletme Loj (Турция), «Специальная компания «Морской порт Херсон», «Рисойл-Херсон» и «Укрморпорт», «Рисойл-Херсон» победил в конкурсе на концессию имущества ХПТП.

«Рисоил-Херсон» — консорциум «Петро ойл энд Кэмикалс» (Украина) и RISOIL S.A. (Швейцария).

В феврале Шестoй апелляциoнный административный суд Киева постановил остановить действие приказа Министерства инфраструктуры о концессии порта. Иск подала «Специальная компания «Морской порт Херсон». Через несколько дней Министерство инфраструктуры Украины  через суд отменило приостановку концессии.

Весной Антимонопольный комитет предоставил разрешение на концессию, а Верховный Суд отменил постановление Шестого апелляционного административного суда, которое блокировало завершение концессионного конкурса в морском порту Херсона.

В июне рабочая группа одобрила текст концессионного договора по проекту в Херсонском МТП, ожидается, что договор по концессии подпишут в текущем месяце. 

26 июня между Министерством инфраструктуры Украины, государственным предприятием «Администрация морских портов Украины», ООО «Рисоил-Херсон» и ООО «Проектная компания РисоилХерсон» состоялось подписание концессионного договора о передаче в концессию имущества ГП «Херсонский морской торговый порт» и имущества государственного предприятия «Администрация морских портов Украины».

АМПУ намерена отменить все якорные стоянки в акватории Херсонского морского порта, кроме одной, работа стивидоров порта и грузооборот на внутреннем рейде в 1 млн т в год окажутся под угрозой. 

 

Исполняющим обязанности директора ГП «Херсонский морской торговый порт» в январе 2018 года назначен Сухин Александр Анатольевич.

С 1 июля 2020 года исполнение обязанностей директора ГП «ХМТП» с 1 июля возложено на Геннадия Маховского. Александр Сухин назначен и. о. заместителя директора по эксплуатации.

Профиль на Фейсбук

 

Контакты

Херсонская область, г. Херсон, ул. Потемкинская, д.3
+380 (552) 32-87-87
office@seaport.kherson.ua
Просмотреть на карте

Деятельность

Портовые элеваторыЛогистика