Мариупольский морской торговый порт

Государственный портовый оператор Мариупольского порта

5440

Государственное предприятие «Мариупольский морской торговый порт» (ММТП) — является единственным портовым оператором Мариупольского морского порта. У причалов принимаются суда с объявленной осадкой до 8 м и максимальной длиной до 240 м.

Характеристики порта

Средние глубины на подходе к порту составляют 12,0 м и позволяют обслуживать суда практически любой грузоподъемности, что ставит Мариупольский порт в более выгодное положение перед другими портами Азовского моря.
Порт открыт для захода судов круглый год.
Порт принимает суда с осадкой до 8,0 м и длиной до 240 м.
Территория порта составляет 77,7 га.
Длина причальной линии порта — 3,9 км.
Площадь крытых складов — 11,8 тыс. м2.
Открытая складская площадь — 240,9 тыс. м2.

Инфраструктура

Порт располагает большим парком перегрузочной техники и грузозахватных приспособлений: портальные краны грузоподъемностью 5-50 т, автопогрузчики грузоподъемностью 1,5-42 т, плавкраны грузоподъемностью 16-150 т. Для осуществления вспомогательных операций имеются в распоряжении тягачи, бульдозеры, трактора и другая техника.

Порт Мариуполь имеет собственный портовый флот, в состав которого входят 9 ледокольно-буксирных судов, 4 судна-сборщика, 1 бункеровщик, 6 плавкранов, 5 пассажирских и 6 специализированных судов.

Грузопереработка

Спектр грузов, обрабатываемых в порту, очень широк и разнообразен. На сегодня основными видами грузов, перерабатывает порт, являются металлы, зерновые и продовольственные грузы, минерально-строительные материалы, грузы в паллетах и биг-бегах, подсолнечное масло, уголь и др.

Географию всех этих грузов составляют страны Евросоюза, Северной Америки и Африки.

в 2016 году Мариупольским портом был запущен современный высокотехнологичный терминал по перегрузке листового проката на базе 18 причала;
в 2019 году вводится в эксплуатацию первая очередь современного зернового комплекса.

✅ Комплекс по перегрузке зерновых грузов

Строящийся в Мариупольском порту зерновой терминал относится к самым современным высокотехнологичным комплексам, не имеющим аналогов в Азовском море.

Для строящегося зернового комплекса будет существовать возможность приема грузов одновременно с двух видов транспорта — с интенсивностью в сутки не менее 240 автопоездов и до 100 зерновозов. Запуск первой очереди терминала позволит Мариупольскому порту ежегодно перегружать более миллиона тонн зерновых.

Основные характеристики строящегося зернового комплекса:

• мощность комплекса по перегрузке зерновых составляет 2,0 млн. т/год;

• емкости единовременного хранения — 131,1 тыс. т;

• мощность по приему зерновых грузов с автомобильного транспорта 2x250 = 500 т/ч;

• мощность по приему зерновых грузов с железнодорожного транспорта 2х500 = 1,0 тыс. т/год;

• мощность загрузки судов 2x1000 = 2,0 тыс. т/год;

• мощность по сушке и очистке зерновых грузов.

Загружать зерновую продукцию на транспортные суда соответствующих классов и отправлять можно в любую страну мира.

Состав комплекса:

• 23 силоса хранения по 5,7 тыс. т единовременного хранения каждый и суммарной емкостью всего комплекса 131,1 тыс. т;

• здание производственно-технологической лаборатории с автоматическим сбором проб зерна;

• блок оперативных силосов, 500 т каждый;

• станция разгрузки на два проезда с автомобильными весами и рабочей башней с зерноочистительного оборудования;

• станция разгрузки железнодорожных вагонов на два потока;

• транспортные и пограничные галереи с норийный и опорными башнями;

• 2 зернопогрузочные машины;

• 2 железнодорожных весов и бункерные весы;

К дополнительным технологическим возможностям зернового комплекса относятся:

• демпферный накопитель автомобильного транспорта, расположенный в основной территорией порта, оборудован собственной экспресс-лабораторией, позволяющей предварительно накапливать парк автозерновозов, оперативно осуществлять отбор проб, существенно сокращать время простоя автотранспорта в ожидании подтверждения качества груза;

• зерносушильное оборудование;

• возможность одновременного приема грузов по каждому виду транспорта и одновременного выгрузки зерновых культур двух видов.

История развития:

2017 г. — в июне стартовало строительство производственно-перегрузочного зернового комплекса в Мариупольском морском порту.

2018 г. — в марте Министерство инфраструктуры Украины утвердило проект реконструкции гидротехнической части причала № 4 морского порта Мариуполь для строительства будущего зернового терминала. Проектная документация была разработана ГП «Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта «ЧЕРНОМОРНИИПРОЕКТ»

2019 г. — в январе в Мариупольском порту начались работы по монтажу четырех силосов зернового терминала. Также специалисты приступили к выполнению работ по автоперегрузке железнодорожной станции.

По состоянию на конец августа выполнено 70% работ по реконструкции причала № 4.

По окончанию строительства перевалку будет осуществлять судопогрузочная машина немецкой компании NEUERO. Пока зерновой терминал строится, судопогрузочная машина обрабатывает зерно на причалах 1-го грузового района.

2020 г. — в июле 2020 г. в Мариупольском морском торговом порту возобновили работы по строительству терминала для перевалки зерна.

В октябре 2020 г. продолжают строить первую очередь зернового терминала: готов фундамент норийной башни №1, начали монтаж металлических конструкций станции разгрузки. Начали обустраивать фундаменты операторской с щитовой. В октябре начали строить железнодорожную ветку до въезда на станцию разгрузки вагонов.

2021 г. —в августе на строящемся перевалочном комплексе установили два автомобилеразгрузчика. Большая часть грузов сюда будет поступать именно автотранспортом.

ГП «Мариупольский морской торговый порт» (МТП) обратился к европейским партнерам в поиске инвесторов для строительства зернового и контейнерного терминалов.

Окончание строительно-монтажных работ зернового терминала намечено на 4 декабря. Запуск элеваторного комлпекса планируется в 2022 году.

В ноябре общий объем выполнения работ составил 62%. Оборудованы авто и железнодорожные переезды, устанавливается система аспирации, состоящая из десяти циклонов и шкафные фильтры Monsun, завершается монтаж автоматических пробоотборников зерна по железнодорожному и автомобильному транспорту.

В конце декабря состоялось открытие производственной лаборатории строящегося зернового терминала. Она будет заниматься анализом образцов пшеницы, ячменя, кукурузы, гороха, сорго и овса.

Строительство зернового терминала в ГП «МТП» должно завершиться в марте 2022 года.

# Исполняющий обязанности директора ГП «Мариупольский морской торговый порт» — Барский Игорь Николаевич

Профиль Фейсбук