Крюківський вагонобудівний завод

Виробництво транспортних засобів, у тому числі рухомого залізничного складу

2112

«Крюківський вагонобудівний завод» («КВБЗ») — це багатопрофільна група підприємств з повним циклом: від генерованої конструкторської ідеї до виготовлення готової продукції.

До складу групи входять:

• «Крюківський вагонобудівний завод» (ПАТ «КВБЗ»);
• «Інструментальний завод»;
• «Юртрансервис» (юридичні послуги);
• «Кременчуцький завод металевих виробів».

Основний виробничий напрямок вантажного вагонобудування:

• напіввагони;
• вагони-хопери;
• цистерни;
• криті вагони;
• вагони-платформи;
• комбіновані вагони;
• візки вантажного вагонобудування;
• запасні частини і комплектуючі до вантажних залізничних вагонів.

Крім цього, значний сегмент заводу становить продукція машинобудування: контейнери для транспортування різноманітних навалювальних вантажів, зварні металеві конструкції, запасні частини до легкових і вантажних автомобілів, обладнання шахт і гірничо-збагачувальних комбінатів, сільгосптехніки, комунальної техніки.

Пасажирське вагонобудування:

• моторвагонний рухомий склад;
• пасажирські вагони локомотивної тяги;
• ходові частини.

Продукція для метрополітенів:

• вагони метро;
• візки метро;
• ескалатори;
• запасні частини.

Історія розвитку:

1869 р. — «Крюківський вагонобудівний завод» веде свою історію з вагоноремонтних майстерень Харківсько-Миколаївської залізниці, які займалися поточним ремонтом вантажних вагонів.

1872-1874 рр. — майстерні ввійшли до складу Харківсько-Миколаївської залізниці й були перепрофільовані під ремонт вантажних і пасажирських вагонів.

1930 р. — майстерні реорганізовано у вагонобудівний завод, почався перехід від ремонту до випуску нового рухомого складу.  У середині З0-х років XX століття підприємство повністю перейшло від ремонту до випуску залізничної техніки.

Під час індустріалізації завод реконструювали за проектом проектного інституту «Діпротракторосільгоспмаш». 

1941-1945 рр. — «КВБЗ» був евакуйований до Пермі, де випускал продукцію для фронту: фугасні авіаційні бомби.

За післявоєнні роки на підприємстві освоїли вагони-хопери: для перевезення вугілля, марганцевої руди, для перевезення зерна, цементу.

1990-ти рр. — «Крюківський вагонобудівний завод» зумів зберегти виробничі потужності й кадри. Завод освоїв виробництво піввагонів із поліпшеними технічними характеристиками, бункерних вагонів нового покоління, цистерн для перевезення нафтопродуктів; створено вагон для комбінованого перевезення вантажів, нові зразки візків, налагоджено виробництво автогрейдерів.

2001 р. — був складений і переданий Укрзалізниці перший зразок українського пасажирського вагона.

2002 р. — «КВБЗ» було освоєно промисловий випуск пасажирських вагонів, завод став базовим підприємством України з їхнього виробництва. У липні було випущено перший швидкісний поїзд українського виробництва («Столичний експрес»).

2003-2005 рр. — проєктування українського поїзда метро, а 2005 р. — виробництво першого головного і проміжного вагонів.

2018 р. — локомотиви TE33AC копанії General Electric відправляться на доукомплектацію на Крюківський вагоноремонтний завод.

Читати за темою: Локомотив General Electric у п'ятницю відправлять на КВРЗ на доукомплектацію

2019 р. — «КВБЗ» розпочав серійне виробництво двох нових версій вагонів-хоперів для перевезення зерна з об'ємом кузова 124 м³

«КВБЗ» відправив на експорт 32,94% від загального обсягу виробництва вагонів, завод виробив близько 5237 вагонів, а на експорт було відправлено приблизно 1725 одиниць.

За січень-вересень завод виробив 4137 вантажних вагонів, що на 58,3% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року. Також у звітний період на заводі зібрали 15 локомотивів General Electric. Минулого року таку роботу не проводили.

2020 р. — «Крюківський вагонобудівний завод» у січні-лютому виробив 455 вантажних вагонів, це на 46,3% менше, ніж за аналогічний період минулого року.

2022 р. — Акції «КВБЗ» були заарештовані після початку выйни та передані в управління Агентству з розшуку та менеджменту активів (АРМА). Близько 25% акцій заводу належали австрійській компанії OW Capital Management GmbH і були пов’язані з російським бізнесменом Станіславом Гамзаловим. але у КВБЗ заявили, що Гамзалов не мав і не має впливу на діяльність підприємства. Основним власником «КВБЗ» залишається громадянин України Володимир Приходько.

2025 р. — у травні АРМА оголосило конкурс на пошук управителя для частки акцій «Крюківського вагонобудівного заводу», яка належить Capital Management GmbH. Номінальна вартість цієї частки становить понад 21,5 млн грн.

2026 р. — у першому кварталі «КВБЗ» реалізував 74 вантажні вагони. Експортні поставки до Литви були незначними й становили 0,46% загального обсягу продажів. Основними покупцями були приватні компанії. Ринок вантажних перевезень і вагонобудування залишається складним через війну, логістичні обмеження та слабкий попит на нові вагони.

Читати за темою: Крюківський вагонзавод завершив перший квартал 2026 року зі збитком у понад 47 млн грн

У квітні держава, в особі Фонду державного майна, стала власницею 25,0717% акцій «Крюківського вагонобудівного заводу».

Читати за темою: АРМА не знайшло управителя для Крюківського вагонобудівного заводу — 25% акцій перейшли державі

# Голова наглядової ради та основний акціонер, Президент «Крюківський вагонобудівний завод» — Приходько Володимир Іванович.