АгроЕкспедиції 
Кабінет 
Мороз і елеватор: коли мінус на вулиці додає ризиків
Цієї зими у січні температура опускалася нижче 20 градусів морозу. Для елеваторів це не лише вищі витрати електроенергії і незручність персоналу, бо холодно, але й ризики для ключового обладнання — транспортного.
Стрічки стають пластмасовими
Директор з олійно-екстракційного виробництва та «Волочиського елеватора» групи VITAGRO Ілля Крохмальов розповів, що найвразливіше місце елеватора взимку — це конвеєрні та норійні стрічки. Матеріал, який має бути еластичним, на морозі втрачає свої властивості.
«Стрічки замерзають, стають дубовими, як пластмаса. Є велика загроза, що навіть нова стрічка може просто тріснути. Для норії висотою 40 метрів це катастрофа, адже довжина стрічки там — під 100 метрів. Це дуже витратний ремонт», — каже експерт.
Коли стрічка втрачає гнучкість, вона не може плавно огинати барабан.
На морозі у стрічкових транспортерах можуть примерзати ролики, а їх різкий запуск призводить до пошкоджень. Двигуни також відчувають холод — мастило густішає, запуск стає важчим.
Різкий запуск — погана ідея
Не можна запускати елеватор різко в мороз, якщо обладнання певний час не працювало.
«Якщо відразу включити — ривок може пошкодити ролики або стрічка просто лопне. Трапляються випадки, коли оператори не звернули увагу, запустили транспортер, він зробив один оберт — і стрічка пішла тріщинами», — каже Ілля Крохмальов.
Експерт додає, що це був не якийсь значний мороз: це не обов’язково -20. Така проблема може статися і в -5. Якщо на вулиці -10 — то це вже цілком ризиковано.
Як зменшують ризики
На практиці на елеваторах намагаються працювати на випередження. Якщо прогнозують сильні морози, обладнання завчасно готують до роботи.
«Якщо ввечері потрібно буде відвантажувати зерно у вагони в морозну погоду, то ми починаємо розігрівати транспортери ще зранку: з невеликим інтервалом вмикаємо і вимикаємо, не даємо застоюватись», — каже Ілля Крохмальов.
Коли ж обладнання замерзло, то експерт радить починати роботу з ним дуже обережно. Універсального рецепта немає, але є кілька лайфхаків. Найпоширеніший і безпечний спосіб — поступовий запуск.
«Вмикають ривками: увімкнув — вимкнув. Механізми починають рухатися, потроху розкачуються. На цьому етапі зерно на обладнання не дають. Транспорт має попрацювати, притертися і сам себе прогріти за рахунок руху», — ділиться керівник.
Ілля Крохмальов додає, що можна трохи послабити натяжку стрічки, щоб уникнути розриву при перегинанні на барабані.
Також можна прогрівати транспортне обладнання промисловими фенами або тепловими пушками.
«Але, знову ж таки, це треба робити обережно, тому що температури там досить високі, і вони можуть суттєво вплинути на цинк, поліуретан тощо. Перегрів також спричинить пошкодження механізмів», — зазначив експерт.
Отож, під час морозів на елеваторах треба «вмикати» окремий режим експлуатації, коли береться до уваги фізика матеріалів і властивості обладнання. Це дешевше, ніж аварійні ремонти.
Олена Гайдук, Elevatorist.com
