Главная>- Мнение эксперта
Почему на самом деле ЖД станции становятся малодеятельными (отгружают минимальное количество вагонов с зерном)? Об этом размышляет заместитель директора по логистике компании «ТД» Дельта Вилмар» Валерий Ткачев.
На большинстве элеваторов традиционно применяют норийную (рабочую) башню. И мало кто задумывается, что такие технологические схемы имеют много минусов.
Некрупные агроэкспортёры в странах Северного Причерноморья традиционно считают, что поставки на условиях FOB предпочтительней, выгодней и проще, чем экспорт на условиях CIF. Причины кроются как в высоких рисках торговли на базисе CIF, так и в количестве юридических тонкостей, в которых обязательно нужно разбираться трейдеру.
Экономический смысл в закрытии малоактивных ж/д станций для грузовых операций есть. Например, это позволит существенно сократить расходы «Укрзализныци». Но возникает вопрос относительно механизма определения малоактивных ж/д станций. Как их классифицировать?
Сегодня многие элеваторы ищут возможность оптимизировать свои затраты, в том числе и на топливо для зерносушилок. Предприятия в силу своих возможностей переходят на разные альтернативные источники. На конференции «Агробилд», которая проходила в Киеве, поговорили о таком виде топлива, как сжиженный газ.
Как ранее анонсировало руководство «Укрзализныци», с 19 февраля 2018 г. вступил в силу новый порядок расчета стоимости транспортировки грузов железнодорожным транспортом. «Дерегуляция вагонной составляющей ж/д тарифа» — такое замысловатое название получило это нововведение в УЗ.
Каких перемен ожидать на мировом зерновом рынке в предстоящем маркетинговом сезоне? Каким рынкам уделить особое внимание, а на какие з̶а̶б̶и̶т̶ь̶ не стоит тратить своё время? Об этом рассказала заместитель директора «ПроАгро Груп» Мария Колесник. Своими знаниями она делилась на конференция ИА «ПроАгро»: «Стратегия экспорта: Трейдинг и логистика».
Сегодня самым важным трендом в любой сфере является охрана окружающей среды. В элеваторной отрасли есть несколько направлений, которые нужно улучшить. Своим опытом инноваций в данном направлении делится генеральный директор шведской компании Tornum AB Пер Ларcсон.
Каждый элеватор сталкивался с разногласиями по качественно-количественным показателям зерна. Спорные ситуации происходят как на линейных зернохранилищах, так и на портовых терминалах. Раньше разногласия регулировались инструкцией № 661. Но после того как ее отменили, проблему каждый решает, как может.
Строительство зернового элеватора или зернохранилища предусматривает в соответствии со строительным закодательством Украины и действующими нормативно-техническими документами в строительстве выполнение заказчиком ряда обязательных действий. Этот план работ можно назвать «дорожней картой».
- Страница 1 из 8
- Ctrl → Следующая >
