АгроЕкспедиції 
Біржа елеваторів 
День 5. Зерновая индустрия и элеватор компании Панда
Ну что, дорогие читатели, закончился наш АгроЭкспедиционный марафон. В нелегкой, но насыщенной поездке нас поддерживали надежные партнеры: ПАО «Креди Агриколь Банк» и KMZ Industries.
В режиме — днем едем, ночью пишем — мы выдали вам отчеты о шести элеваторах из восьми увиденных. Немного отдохнув, отдаем последние АгроЭкспедиционные долги. Сегодня рассказ о двух очень интересных зернохранилищах. Одно из них мы посетили в пятницу. Это ООО «Зерновая индустрия» агрохолдинга «АВИС УКРАГРО». А вот на элеваторе компании «Панда» мы были во вторник, но из-за большого марш-броска и предательски короткой ночи:), не успели о нем написать. Исправляемся.
ООО «ЗЕРНОВАЯ ИНДУСТРИЯ»
Элеватор «Зерновая индустрия» расположен недалеко от города Сум. Несмотря на плотное присутствие зернохранилищ в регионе, он выделяется успешной экономикой и добротным техническим оснащением. За эти два параметра здесь отвечают директор Александр Гребеник и главный инженер Юрий Остапенко. Они и рассказали нам о предприятии.
Элеватор сравнительно молодой. Его запустили в эксплуатацию в 2014 году. Руководители вспоминают, что строительство было довольно сложным. Особенно старт. В этом регионе очень близко находятся грунтовые воды. Поэтому, прежде чем начать строительные работы, пришлось активно поработать помпой. Воду откачивали позонно. Естественно, что при таких грунтах, емкости для хранения устанавливали на сваи.
Элеватор строили в первую очередь для собственного зерна, но с прицелом, что будут принимать и давальческое.
Мощности хранения
Мощности единовременного хранения «Зерновой индустрии» составляют 63 тыс. т. Здесь 6 силосов на плоском основании производства KMZ Industries и 6 хопперов для влажного зерна по 500 т.
«Силосы оснащены системой активного вентилирования. В емкостях установлены термоподвески с послойным контролем температуры. Информация с термоподвесок выводится на компьютер или же ручной измерительный прибор с помощью специального ПО», — говорит ведущий инженер KMZ Industries и по совместительству агроэкспедитор Сергей Шевченко.
Он также оценил оптимальное расположение силосов на площадке.
Директор элеватора Александр Гребеник рассказывает, что изначально на элеваторе было установлено только 4 оперативных емкости, в текущем году добавили еще две.
«Это помогает принять больше влажного зерна и накопить его для сушки, особенно тогда когда знаешь, что через 2-3 дня будет дождь, а мы не успеваем просушить весь объем зерновых с поля»,— объясняет Александр Гребеник.
Всего же проект этого элеватора рассчитан на 120 тыс. т единовременного хранения. Пока построена только первая очередь. И если до недавнего времени расширять элеватор не думали, то проблемы с железнодорожной логистикой подталкивают к такому шагу.
Кроме силосов, на элеваторе для хранения зерна активно используют полимерные рукава. На момент нашего приезда в мешках хранилось 10 тыс. т. Но, по словам руководителя, существующая площадка позволяет уложить в рукава 40 тыс. т. Такой опыт у элеватора уже был.
Мешки здесь используют аргентинские и отечественные. Преимущество отдают украинским.
«В первый год мы сделали опытное поле. Собрали всех производителей, которые представлены в Украине, — от китайских до американских. Заложили зерно, проверили, посмотрели: кто лучше, как отличается качество, как хранится зерно, как едят мыши и т.п. Пришли к выводу, что особо нет смысла покупать импортное, можно выбирать свое, оно дешевле», — делится Александр Гребеник.
Он подчеркивает, для мешков главное сделать ровное поле. На этом элеваторе для него насыпали даже небольшую возвышенность, чтобы под рукава не попадала вода.
Транспортное оборудование
Перемещает зерно по элеватору американское транспортное оборудование компании Sweet мощностью 200-250 т в час.
На «Зерновой индустрии» отдают предпочтение исключительно цепным транспортерам. Ленточных здесь нет.
«Цепные конвейеры намного эффективнее. Они закрыты и обеспылеваются аспирационными системами, в отличие от ленточных, на которых это сделать невозможно. В пользу цепников также и цена оборудования», — объясняет свой выбор главный инженер Юрий Остапенко.
Он уверен, что цепной транспортер не дает большого боя зерна. Тем более, что днище и боковые стенки по высоте насыпи зерна футерованы. Это базовая комплектация.
Подработка
На элеваторе работает две принципиально разные зерносушилки — башенная зерносушилка компании Sukup мощностью 106 т в час при снятии 10% влаги и Bonfanti мощностью 60 т в час при снятии 14%.
Такой выбор руководители объяснили тем, что элеватор не исключает возможности приемки рапса и подсолнечника. Поэтому поставили Bonfanti, как более «нежную» сушилку. Хотя до сих пор с этими культурами здесь не работали.
В этом сезоне для сушки зерна задействовали обе зерносушилки. По мнению руководителей, кукурузу и сою обе сушат одинаково. Однако в Sukup немного больше образуется отходов на кукурузе.
«Пробовали на Sukup сушить также сою. Оказалось, что она ее сушит лучше, чем Bonfanti», — подмечает Юрий Остапенко.
На элеваторе считают, что у них одна из самых мощных сушек в Украине этого производителя. Sukup -7024GSI. Высота ее башни 36,6 м, это выше, чем силосы на предприятии.
Обе сушки работают на газу. Расход газа в среднем 1,5 м³ на 1 тонно-процент.
Очистное оборудование здесь компании Bühler. Имеется также сепаратор – ТАS 206 мощностью 250 т/час, и два скальператора МКЗМ мощностью 400 т/ч. Это технические параметры на сухое зерно.
Приемка и отгрузка зерна
На элеваторе 2 автоприема, оба с подьемниками: есть как большая, так и малая платформы. Общая производительность по паспорту 120 т/ч. Есть боковая выгрузка. На автоприеме установлено оборудование украинских производителей.
Здесь двое весов компании КОДА. Таким образом, могут одновременно взвешиваться как груженные, так и пустые зерновозы.
На элеваторе существует как ж-д прием, так и ж-д отгрузка. Есть возможность принимать с железной дороги зерно 100 т в час. А вот отгружать могут 200-250 т в час. Это 34 вагона в сутки. 17 вагонов отгружали за 5 часов. Высокую скорость загрузки обеспечивали с помощью 8 ж-д бункеров. Но такое количество могли отгружать 2 года тому назад. Сегодня с вагонами совсем плохо, говорят, руководители. Тем более, что станция Низы, возле которой находится элеватора, тупиковая.
«Если раньше поставляли 10-17 вагонов, то сейчас, бывает, привезут 1 вагон – заберут 1 вагон, привезут 1 вагон – заберут 1 вагон. Я говорю, так давайте по 17 вагонов, в они — так нам не выгодно будет. А по одному сейчас вам выгодно возить? Такого никогда не было. У меня был контракт — до 15 ноября надо было отгрузить 20 тыс т. А мы отгрузили, наверное, только около 2 тыс.т — за месяц!», — возмущен директор элеватора.
Он отмечает, что автотарнспорт в таких ситуациях — это не выход. Автоперевозчикам выгоднее возить зерно с поля на элеватор. А перевозить зерно в порт все же нужно железной дорогой.
«Пытаемся сейчас добиться от железной дороги, чтобы нашу станцию признали маршрутной, — это хоть как-то решило бы проблему. Сейчас у нас здесь тупиковая ветка. Плюс прозвучало более-менее нормальное предложение от железной дороги — один маршрут делить на 2 станции, на 2 элеватора. Если кто-то не может отгрузить, то забирает другой. Но это было только предложение — посмотрим, как будет на практике. Но — хотя бы что-то!»,— объясняет Александр Гребеник.
От работы железной дороги напрямую зависит экономика предприятия. В лучшие годы элеватор делал 4 оборота.
«В этом году такого не будет однозначно. Желающих привезти зерно много, но некуда принимать. Всё стоит. Пытаемся что-то в мешки укладывать, но...»,— сокрушается директор.
Лаборатория
На элеваторе работает сертифицированная лаборатория. Ее возглавляет Яна Глушкова.
«Мы сейчас принимаем кукурузу, закончили принимать сою. Перед этим принимали пшеницу. Пшеница в этом году очень хорошая, высоконатурная, второй, третий класс. Кукуруза тоже хорошая, фузариоза нет. Влажность 25-28%», — рассказала специалист.
В лаборатории есть экспересс-анализаторы — «Инфратеки» и два FOSS. Это убыстряет все процессы анализов.
«Один FOSS у нас стоит на отгрузку, где сухая кукуруза, второй — на влажную. Чтобы не было разбежностей в анализах, и не сбивался FOSS, мы для себя определили, что один будет для сухого зерна, а другой для влажного», — объясняет начальник ПТЛ.
«Первую машину мы делаем полностью анализ, это занимает около часа. Последующие машины отпускают в течение 5-7 минут»,— говорит Яна Глушкова.
В лаборатории работает 4 смены, в каждой смене по три человека. Один старший лаборант и два лаборанта. Лаборанты все взаимозаменяемы.
Всего же на элеваторе работает около 100 человек в 4 смены. В смене 12-13 человек, не считая лаборатории.
Руководители рассказывают, что большую часть людей обучали сами. Причем, в основном с нуля. Поэтому, здесь очень берегут своих сотрудников, ведь вложили в них очень много. Все люди работают на постоянной основе. Никто не уходит на биржу труда даже в не сезон.
«На людях нельзя экономить!»,— подчеркивает директор элеватора.
Кстати, на «Зерновую индустрию» мы приехали накануне Дня сельхозработника. Руководители элеватора попросили передать всем коллегам поздравления с этим профессиональным праздником и пожелать всего наилучшего — плодотворного труда и достойной оплаты,— что мы и делаем!
Котовский элеватор«ПАНДА»
На «Котовском элеваторе» Панда ООО «Клов» агрохолдинга «Аграрная технологическая компания» наша команда агроэкспедиторов побывала во вторник, после визита на Risoil Tervinal. Хотя оба этих предприятия находятся в Одесской области, расстояние между ними немалое, элеватор «Панда» расположен совсем в другой части области, ближе к молдавской границе.
«С нашей рабочей башни можно Молдавию увидеть, если хорошенько захотеть», — шутит технолог элеватора Сергей Заболотный. И приглашает нас познакомиться с предприятием.
Мощности
Мощности единовременного хранения Котовского элеватора «Панда» составляют 70 тыс. т. они представлены 6 силосами по 10 тыс. т американской компании GSI и еще 6 оперативными силосами по 1,5 тыс. т каждый. Элеватор совсем еще молодое предприятие, его построили в 2013 г. Принимают на нем рапс, пшеницу, подсолнечник, кукурузу, сою и ячмень.
«В этом году подсолнечника не было, он плохо пошел в этом регионе, и мы его поэтому не принимали. Принимать 1,5 тыс. т не было смысла», — тут же уточняет Сергей Заболотный.
Он нам рассказывает, что высота плоскодонного силоса составляет 27 м, а его диаметр — 27,4 м. Зачищаются силосы при помощи шнека, для этого даже внутрь силоса не нужно заходить, параметры работы шнека выведены на пульт.
«Полная зачистка происходит за 16 часов. Как только течки вышли, шнек запустился и через 16 часов все готово», — говорит Сергей Заболотный.
Он также уточняет, что в конце процесса все же производится ручная дозачистка, потому как остается небольшое количество зерна, которое шнек не захватывает. По словам специалиста, в ходе зачистки зерно не травмируется, нужно лишь соблюдать технологию.
«Если выход хороший на транспортер, если задвижка не прикрыта, то зерно не травмируется. Но если задвижка прикрыта, то попадаются битые. А когда все открыто и держится одинаковая нагрузка, то будет все нормально», — объясняет технолог.
Помимо силосного хранения, предприятие также использует полимерные рукава. Как утверждает Сергей Заболотный, мощностей предприятию вполне хватает, только добавят на элеватор еще 4 оперативных силоса.
«Мы будем устанавливать еще 4 оперативных силоса диаметром 10,75, сейчас готовим под них участок. Они нам нужны для того, чтобы раздельно складировать кукурузу с разной влажностью, чтобы более эффективное ее сушить. Через год, я думаю, эти силосы уже будут стоять и работать», — сказал Сергей Заболотный.
По количеству оборотов элеватор «Панда» является рекордсменом, в прошлом году здесь приняли почти 500 тыс. т зерна. Предприятие работает не только со своим, но и с давальческим зерном, его доля составляет около 70%.
«Работаем почти полностью на стороннем зерне. У нас очень эффективные менеджеры, они работают по всей Украине. Зерно нам везут и из Чернигова, и из Киева, и даже из Житомирской области. Чем привлекаем? Ценой и тем, что работаем круглые сутки и постоянно отгружаемся. Мы принимаем любые по объему партии зерна. Главное, чтобы было оформлено предпринимательство и можно было работать по безналичному расчету», — объясняет технолог.
«Элеватор ООО «Панда» имеет высокий показатель эффективности мощностей для хранения. Здесь полностью применены современные технологии. Помимо полной АСУТП, также понравилось то, что на двух силосах применены автоматизированные зачистные шнеки, которые позволяют произвести их выгрузку и зачистку без привлечения дополнительных рабочих, а только контролируя весь процесс с персонального компьютера», — прокомментировал ведущий инженер KMZ Industries Сергей Шевченко.
Приемка
На элеваторе «Панда» есть 4 точки автоприема, на 2 поточных линии, можно одновременно принимать 2 разные культуры. Есть 4 завальных ямы, по 2 на каждую линию. Мощность автоприема составляет 10 тыс. т/сут.
На предприятии установлены 4 украинских подъемников УРАГ, боковые и прямой выгрузки. Максимальная грузоподъемность составляет 80 т у прямых, и 40т — у боковых. Подъемники укрыты тентами для того, чтобы максимально снизить пыление при разгрузке машины.
Визируется автотранспорт при помощи американских пневматических пробоотборников «Аполло-17». На элеваторе есть 2 автомобильных и одни ж/д весы.
«В том году максимальный прием зерна с автотранспорта составил 6500 т. Если поставщик уже ранее работал с нами, выгрузка машины займет не более 20 минут. А если приходит новая компания, то чуть дольше, будут проведены полные анализы, для того, чтобы понять, какое качество у поступающего зерна», — рассказал Сергей Заболотный.
Принимают на элеваторе зерно и с железной дороги, есть 1 точка приема. В сутки предприятие может принять 45 вагонов. На разгрузку одного вагона уходит около 20 минут.
Подработка
Элеватор «Панда» оказывает услуги по очистке и сушке зерна. На автоприеме установлены 2 барабанных скальператора, которые удаляют крупный сор. Имеются также 2 сепаратора, которые очищают зерно от более мелких фракций перед сушкой.
На предприятии есть 2 зерносушилки. Одна — сушилка башенного типа, прямоточная, от компании GSI, ее максимальна пропускная способность в сутки — 7 тыс. т. Вторая сушилка GSS, на ней сушат масличные культуры, ее мощность также 7 тыс. т/сут.
«Сушилка GSS закрытого типа. Она сушит более качественно, потому, что у нее нет таких прыжков температуры. GSI сушит быстрее, быстрее набирает температуру. А GSS сушит плавнее, но медленнее. Она более щадящая для зерна. У них просто разный принцип работы», — говорит Сергей Заболотный.
Сушилки газовые, при минимальной сушке расходуют 200 кубов в час, при максимальной — 2000.
«Тысячу кубов в час берет, если сушит с мощностью 200 т/ч. За один проход снимает 3-4% влажности», — уточняет специалист.
Управляют процессами сушки 2 оператора, по одному на каждую зерносушилку.
Транспортное оборудование
На предприятии работают 50 транспортеров, у 44 из них производительность 350 т/ч. Остальные 6 транспортеров, идущие на отходные бункеры, имеют мощность в 55 т/ч. Также есть еще 2 ленточных конвейера длиной по 100 м, у них мощность 355 т/ч. У норий GSI мощность 350 т/ч. Норий на элеваторе 11, 8 на рабочей башне, 2 на автоприеме и 1 на ж/д. Ковши норий изготовлены из фторопласта, по словам Сергея Заболотного, за три года работы их поменяли всего около 20 штук. Их проверяют каждые 3 месяца.
«Мы перевалили уже более 1 млн т зерна, а ковши на нориях не износились. Основная причина выхода из строя ковшей — это инородные предметы. А так стертого нет ни одного», — говорит Сергей Заболотный.
Транспортеры на элеваторе бронированные. Днище у них 6 мм, из специального сплава. Он вообще не поддается сверлению. На транспортеры производитель дал гарантию в 10 лет.
«Транспортеры проверяются каждые 3-4 недели, для того, чтобы проверить натяжку ремней, смазать подшипники. За 2 года 2 раза перешивалась цепь на транспортере, они тоже растягиваются во время эксплуатации. Ленту перешивали на первом году работы, она прошла боевое крещение. Теперь и лента и цепи тянуться уже больше не будут. Все зависти от нагрузки, а мы постоянно работаем при максимальной. Когда идет по 200 машин в сутки, работа такая, что все кипит. 4 нории, которые принимали влажное зерно, через полгода перешили, а потом, через 3 месяца, перешили остальные», — рассказал технолог.
Отгрузка
Отгружает зерно элеватор «Панда» на железную дорогу и на автотранспорт. Основные объемы отгрузок приходятся на ж/д, через 2 точки.
«Максимально по кукурузе мы отгружали 56 вагонов в сутки, маршрут. По пшенице чуть медленнее. По сое мы отгружали 50 вагонов», — говорит Сергей Заболотный.
У предприятия имеются 2 собственных локомотива. На элеваторе построили собственное небольшое ж/д депо для одного тепловоза. Работает «Панда» со станцией Подольское.
На автотранспорт зерно подается по 1 линии, ее мощность составляет 4 тыс. т/сут.
Логистика
Как и на всех предприятиях, на элеваторе «Панда» также ощущают дефицит вагонов-зерновозов.
«По всей Украине проблемы с вагонами. В этом году вообще очень плохо, вагоны очень сложно подают. Подадут 1-2 вагона, а на следующий день — сразу 60. И что с ними делать? Тогда уже и ночуешь и живешь тут на элеваторе, надо отгрузить, потому что дают коридор, например, с 5 утра до 5 вечера и надо все успеть», — рассказывает специалист.
«Интересный опыт операционной деятельности ООО «Панда» четко демонстрирует то, что потенциал существующих элеваторных мощностей в Украине является не раскрытым. При условии если бы все элеваторы имели уровень обеспеченности вагонами хотя бы на уровне «Панды», сегодняшние мощности элеваторной отрасли в полной мере смогли бы обеспечить потенциальный рост объемов производства в Украине. Соответственно, данный пример очередной раз наглядно демонстрирует важность логистической составляющей в развитии аграрной отрасли и является вызовом для финансового сектора с точки зрения направления инвестирования», — отметил представитель ПАО «Креди Агриколь Банк» Василий Белозерских.
Лаборатория
«У нас три смены и в каждой смене по 4 лаборанта. На данный момент штат немного неполный, всего 10 лаборантов, 2 смены по 3 лаборанта и в одной смене 4. Основную волну мы уже пережили, основная волна у нас — ранние зерновые: одновременно идет и пшеница, и рапс, и ячмень. Теперь будем размеренно отгружаться», — рассказывает начальник ПТЛ Елена Стадник.
По ее словам, качество зерна урожая-2017 порадовало специалистов.
«Пшеничка в этом году нас порадовала тем, что практически не было низкого числа падения, вся пшеница зашла с очень хорошими показателями. Натурная масса тоже хорошая. Зараженность невысокая, мы зараженное зерно не принимаем. Потом, когда зерно перезимует, проблем станет больше из-за нарушений правил хранения», — говорит Елена Стадник.
Качество поступающего зерно в лаборатории проверяют с помощью экспресс-анализаторов. Также каждый час контролируется качество просушки зерна. Среднесуточную пробу делают основным методом.
Всего на предприятии работает 105 постоянных сотрудников. Иногородним специалистам компания предоставляет жилье.
Вот таким красивым и эффективным элеватором мы завершили наш цикл репортажей «АгроЭкспедиция Элеватора 2017». Позади остались большие расстояния, долгие переезды и бессонные ночи. И хотя этот проект совсем нелегкий, мы уже с нетерпением ждем следующей нашей экспедиции.
