Мариупольский морской торговый порт

Государственный портовый оператор Мариупольского порта
845

Государственное предприятие «Мариупольский морской торговый порт» (ММТП) — является единственным портовым оператором Мариупольского морского порта. У причалов принимаются суда с объявленной осадкой до 8 м и максимальной длиной до 240 м.

Характеристики порта

  • Средние глубины на подходе к порту составляют 12,0 м и позволяют обслуживать суда практически любой грузоподъемности, что ставит Мариупольский порт в более выгодное положение перед другими портами Азовского моря.

  • Порт открыт для захода судов круглый год.

  • Порт принимает суда с осадкой до 8,0 м и длиной до 240 м.

  • Территория порта составляет 77,7 га.

  • Длина причальной линии порта — 3,9 км.

  • Площадь крытых складов — 11,8 тыс. м2.

  • Открытая складская площадь — 240,9 тыс. м2.

Инфраструктура

Порт располагает большим парком перегрузочной техники и грузозахватных приспособлений: портальные краны грузоподъемностью 5-50 т, автопогрузчики грузоподъемностью 1,5-42 т, плавкраны грузоподъемностью 16-150 т. Для осуществления вспомогательных операций имеются в распоряжении тягачи, бульдозеры, трактора и другая техника.

Порт Мариуполь имеет собственный портовый флот, в состав которого входят 9 ледокольно-буксирных судов, 4 судна-сборщика, 1 бункеровщик, 6 плавкранов, 5 пассажирских и 6 специализированных судов.

Грузопереработка

Спектр грузов, обрабатываемых в порту, очень широк и разнообразен. На сегодня основными видами грузов, перерабатывает порт, являются металлы, зерновые и продовольственные грузы, минерально-строительные материалы, грузы в паллетах и ​​биг-бегах, подсолнечное масло, уголь и др.

Географию всех этих грузов составляют страны Евросоюза, Северной Америки и Африки.

  • в 2016 году Мариупольским портом был запущен современный высокотехнологичный терминал по перегрузке листового проката на базе 18 причала;

  • в 2019 году вводится в эксплуатацию первая очередь современного зернового комплекса.

✅ Комплекс по перегрузке зерновых грузов

Строящийся в Мариупольском порту зерновой терминал относится к самым современным высокотехнологичным комплексам, не имеющим аналогов в Азовском море.

Для строящегося зернового комплекса будет существовать возможность приема грузов одновременно с двух видов транспорта — с интенсивностью в сутки не менее 240 автопоездов и до 100 зерновозов. Запуск первой очереди терминала позволит Мариупольскому порту ежегодно перегружать более миллиона тонн зерновых.

Основные характеристики строящегося зернового комплекса:

• мощность комплекса по перегрузке зерновых составляет 2,0 млн. т/год;

• емкости единовременного хранения — 131,1 тыс. т;

• мощность по приему зерновых грузов с автомобильного транспорта 2x250 = 500 т/ч;

• мощность по приему зерновых грузов с железнодорожного транспорта 2х500 = 1,0 тыс. т/год;

• мощность загрузки судов 2x1000 = 2,0 тыс. т/год;

• мощность по сушке и очистке зерновых грузов.

Загружать зерновую продукцию на транспортные суда соответствующих классов и отправлять можно в любую страну мира.

Состав комплекса:

• 23 силоса хранения по 5,7 тыс. т единовременного хранения каждый и суммарной емкостью всего комплекса 131,1 тыс. т;

• здание производственно-технологической лаборатории с автоматическим сбором проб зерна;

• блок оперативных силосов, 500 т каждый;

• станция разгрузки на два проезда с автомобильными весами и рабочей башней с зерноочистительного оборудования;

• станция разгрузки железнодорожных вагонов на два потока;

• транспортные и пограничные галереи с норийный и опорными башнями;

• 2 зернопогрузочные машины;

• 2 железнодорожных весов и бункерные весы;

К дополнительным технологическим возможностям зернового комплекса относятся:

• демпферный накопитель автомобильного транспорта, расположенный в основной территорией порта, оборудован собственной экспресс-лабораторией, позволяющей предварительно накапливать парк автозерновозов, оперативно осуществлять отбор проб, существенно сокращать время простоя автотранспорта в ожидании подтверждения качества груза;

• зерносушильное оборудование;

• возможность одновременного приема грузов по каждому виду транспорта и одновременного выгрузки зерновых культур двух видов.

История развития:

2017 г. — в июне стартовало строительство производственно-перегрузочного зернового комплекса в Мариупольском морском порту.

2018 г. — в марте Министерство инфраструктуры Украины утвердило проект реконструкции гидротехнической части причала № 4 морского порта Мариуполь для строительства будущего зернового терминала. Проектная документация была разработана ГП «Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта «ЧЕРНОМОРНИИПРОЕКТ»

2019 г. — в январе в Мариупольском порту начались работы по монтажу четырех силосов зернового терминала. Также специалисты приступили к выполнению работ по автоперегрузке железнодорожной станции.

По состоянию на конец августа выполнено 70% работ по реконструкции причала № 4.

По окончанию строительства перевалку будет осуществлять судопогрузочная машина немецкой компании NEUERO. Пока зерновой терминал строится, судопогрузочная машина обрабатывает зерно на причалах 1-го грузового района.

2020 г. — в июле 2020 г. в Мариупольском морском торговом порту возобновили работы по строительству терминала для перевалки зерна.

В октябре 2020 г. продолжают строить первую очередь зернового терминала: готов фундамент норийной башни №1, начали монтаж металлических конструкций станции разгрузки. Начали обустраивать фундаменты операторской с щитовой.  В октябре начали строить железнодорожную ветку до въезда на станцию ​​разгрузки вагонов.

Зерновой комплекс достроят и введут в эксплуатацию к приемке нового урожая 2021 года.

2021 г.

Профиль на Фейсбук

Контакты

Донецкая область, Донецкий район, г. Мариуполь, пр. Адмирала Лунина, д. 99
+38 (0629) 40-86-34 (Приемная директора порта)
+38 (0629) 40-03-09 (Справочная служба порта)
all@marport.net
Просмотреть на карте

Деятельность

Портовые элеваторыГосударственные органы