Терминал Бруклин-Киев: эксклюзивный проект в действии. Часть 2

Терминал Бруклин-Киев

Уникальность и оригинальность — эти понятия применимы и к программному обеспечению системы автоматизации терминала «Бруклин-Киев». Программисты «Зерновой Столицы» на основании программных продуктов Siemens и Schneider Electric разработали собственное программное обеспечение Skada-система под элеватор.

«В чем основное отличие этой Skada-системы? Это интеллектуальный подход к развитию. При расширении элеватора отпадает необходимость переустанавливать, перепрограммировать и перемоделировать всю систему. Достаточно добавить модуль, который функционирует практически в индивидуальном порядке. И этот модуль отдает команды в центральный модуль. Такая система позволяет расширять элеватор практически не ограниченно. Необходимость добавить 2 силоса? Добавим 2 силоса. Есть необходимость связать 2 элеватора? Свяжем 2 элеватора», — рассказывает Дмитрий Джулинский.

С помощью программного обеспечения работу первой и второй очереди элеваторного комплекса будут контролировать два оператора. Один на Центральном пульте управления, другой на пульте управления и контроля бункерными весами.

http://elevatorist.com/storage/bruklin%20p2/operator.jpg

«Программный интерфейс, который разработали наши специалисты, интуитивно понятный. Оператору достаточно указать исходящую и окончательную точки приема зерна. Система сама выберет оптимальный маршрут. Предложит варианты организации маршрута. В определенной последовательности включит системы аспирации и транспортные механизмы, проконтролирует нагрузки. То есть это интеллектуальная система, которая полностью соответствует современному уровню», — объясняет начальник департамента автоматизации Николай Аккерман.

http://elevatorist.com/storage/bruklin%20p2/akkerman.jpg

Однако, основная роль при этом остается все же за оператором. Хотя машина и предлагает ему несколько вариантов развития событий, решение принимает человек.

«Одну и ту же работу можно выполнить несколькими путями. Но компьютер не разбирается во всех тонкостях. Скажем, если запустить один маршрут с ж/д приема в первый силос через первую норию, то нет возможности выгружать зерно из второго силоса. Поэтому выбор остается за оператором. Он выбирает оптимальный набор оборудования, который система будет запускать. А уже сам пуск производится автоматически: начиная с систем аспирации и транспортных механизмов — от хвостового до первого. Остановка происходит также автоматически, но в обратном порядке», — делится тонкостями Дмитрий Джулинский.

Рекордный конвейер

На терминале «Бруклин-Киев» транспортное оборудование двух производителей. Фирма Buhler выиграла тендер на нории и скребковые конвейера производительностью 500, 1000 и 1500 тонн в час. А «Завод Элеваторного Оборудования», который входит в ГП «Зерновая Столица», поставлял нории малой производительностью — до 140 тонн в час, а также 500-тонные и 1500-тонные ленточные конвейера.

«Наше транспортное оборудование работает не менее 12-13 тысяч часов до первого капитального ремонта», — говорит Дмитрий Джулинский.

На весь объект, после завершения его строительства, будет установлено десять 500-тонных норий, две 1,5-тысячных и одна нория на тысячу тонн. А также порядка двадцати 500-тонных скребковых конвейеров и около 7 конвейеров на 1 тыс. тонн.

http://elevatorist.com/storage/bruklin%20p2/vagontic.jpg

К слову, конвейер для «Бруклин-Киев» Наше транспортное оборудование работает не менее 12-13 тысяч часов до первого капитального ремонта — это еще один личный рекорд ГП «Зерновая Столица». По словам специалистов, здесь установлен один из самых длинных конвейеров, которые производили за всю историю «Завода Элеваторного Оборудования».

«Это конвейер почти 300 метров длиной. Учитывая то, что он спаренный, то есть двухэтажный, можно сказать, что он 600-метровый. Это индивидуальная разработка. Такие конвейера в Украине можно посчитать на пальцах одной руки. Они сложные в производстве и монтаже, но экономят место и материалы», — рассказывает Дмитрий Джулинский.

Дмитрий Джулинский подчеркивает, к разработке и внедрению транспортного оборудования «Зерновая Столица» подходит комплексно.

«Мы сначала изучаем те проблемы, которые существуют на предприятиях, и придаем нашему оборудованию те характеристики, которые отвечают современным требованиям — это максимальное качество и оптимальная цена, — говорит специалист. — Кроме того оборудование должно быть щадящим по отношению к транспортируемому продукту. Так как на сегодняшний день актуальная тема боя зерна, в частности кукурузы. Немаловажен также вопрос надежности. Наше транспортное оборудование работает не менее 12-13 тысяч часов до первого капитального ремонта. А привода, которые мы закладываем в приводную технику, рассчитаны абсолютно на все случаи жизни».

И суда, и поезда, и автомобили

На сегодняшний день на терминале «Бруклин-Киев» еще нет причала, поэтому отпуск зерна здесь запланирован с использованием спецтары. Предусмотрена линия погрузки 20 и 40-ка футовых контейнеров и спецконтейнеров. Последние будут с открытым верхом и специальной полуоткрытой стенкой для того, чтобы кран мог передать зерно непосредственно в трюм судна.

http://elevatorist.com/storage/bruklin%20p2/avto.jpg

«На данном этапе производительность по отгрузке на старте будет порядка 3-4 тысячи тонн в сутки. В дальнейшем по мере того, как операторы и водители наберутся опыта, она может дойти до 6-7 тыс. тонн в сутки, — рассказывает начальник проектного управления группы компаний «Зерновая Столица» Игорь Белан.

Он говорит, что после строительства причальной галереи и причала, 60-ти тысячное судно можно будет загружать в течении 2,5 -3 суток. Однако здесь все зависит от погоды и от того, сколько видов зерна необходимо подать в судно. Ведь сегодня существует такая практика, когда судно работает не с одной культурой, а с несколькими, от этого тоже зависит срок погрузки.

http://elevatorist.com/storage/bruklin%20p2/model%20bruklina%201.jpg

В окончательном виде проект «Бруклин-Киев» предусматривает 3 зернохранилища, с четкой направленностью. Если первое, уже построенное, предназначено для работы с ж/д транспортом, то второе (третья очередь строительства) будет работать с автотранспортом. А третье (вторая очередь), причальное, предназначено для формирования судовой партии зерна и оператовной загрузки судов. По проекту производительность его загрузки 1000 т/час, выгрузки — 1500 т/час.

Специалисты к обслуживанию готовы

Весь обслуживающий персонал терминала «Бруклин-Киев» прошел предварительную подготовку на предприятиях-партнерах ГП «Зерновая Столица». В частности, на Ильичевском зерновом терминале. На этом предприятии работают бригады слесарей компании. В каждую бригаду еще 2 года назад было направлено определенное количество специалистов, которые обучились, и буквально со дня запуска элеватора, они уже работают на «Бруклин-Киев». Часть из них принимала участие непосредственно в монтаже. Это делали для того, чтобы человек видел и чувствовал оборудование, на котором будет работать.

«Наладка оборудования проводилась обслуживающим персоналом, который будет работать на «Бруклин-Киев». Сопровождение нашего оборудования будет осуществляться нашими же людьми. Есть подразделение, которое занимается сервисным обслуживанием элеваторов», — рассказывает руководитель техотдела «Зерновой столицы» Дмитрий Джулинский.

Туда же входит так называемая система скорой элеваторной помощи. От «Зерновой Столицы» в случае необходимости очень быстро выезжают специалисты с необходимым набором инструментов. Проводят первичный анализ поломки. Определяют, что поломалось, что необходимо сделать. И в сжатые сроки все устраняют.

Задвижка на страже аварии

Особенность терминала «Бруклин-Киев» в том, что там применены средства пассивной безопасности для предупреждения распространения взрывов. Если на большинстве терминалов используются перекидные клапаны, которые не могут локализовать продукты горения в одном участке и оставляют один маршрут всегда открытым, то здесь применены задвижки.

В случае аварийной ситуации существует возможность закрыть эти задвижки и локализивать потенциальную опасность.

На потенциально опасном оборудовании (нориях и фильтрах) установлен обязательный комплект взрыворазрядителей, на нориях зернохранилищ установлено по 3- 4 взрыворазрядителя в зависимости от высоты и особенностей места установки нории.

В перспективе: перевалка 4,5 миллионов тонн зерна и новые акционеры

По окончанию строительства комплекс будет состоять из 33-х емкостей с возможностью единовременного хранения 240 тыс. тонн. Всего же проектная мощность терминала позволит перевалить за год около 4,5 млн т зерна.

«Первая очередь самая большая, потому что она включает в себя 66 тысяч тонн хранения зерновых, стафировку контейнеров и станцию разгрузки. Это основное. Следующие 45-47 миллионов гривен пойдут на строительство элеваторных мощностей сначала объемом 70 тысяч тонн, а затем и 100 тысяч тонн хранения. Они разместятся на месте здания, которое не эксплуатируется уже больше 4 лет», — обозначил дальнейшие планы генеральный директор ООО «Бруклин-Киев» Юрий Губанков.

http://elevatorist.com/storage/bruklin%20p2/gubankov.jpg

Юрий Губанков также рассказал, что по завершению строительства, у зерноперегрузочного терминала появится еще одни партнер — компания Louis Dreyfus.

«В принципе достигнуты абсолютно все договоренности, и мы видим Louis Dreyfus как нашего основного партнера и в дальнейшем, может быть, соакционера или акционера. Мы идем на этот шаг, потому что считаем, что наличие трейдера обеспечит необходимый грузопоток. Знаете, когда все хорошо и солнышко светит, не нужны зонтики, а вот когда дождик начинается, и когда проблемы начинаются, тогда нужна надежная рука и надежное плечо партнера», — прокомментировал Юрий Губанков.

Инна Воробьева, Elevatorist.com

 

Новости

Бруклин-Киев — лидер по перевалке в Одесском порту

Абсолютное лидерство по объемам перевалки на протяжении всего года удерживает крупнейший стивидор Одесского порта – ООО «Бруклин-Киев». Об этом сообщает пресс-служба порта.«В январе-ноябре 2015 г. коллектив зернового терминала...

Возобновлены работы по строительству причала возле терминала Бруклин-Киев

Администрация Одесского порта возобновила работы по строительству причала 1-с, в рамках возведения зернового перегрузочного комплекса «Бруклин-Киев».Об этом сообщается на сайте Администрации морских портов Украины.Строительные...

Россия. Ростовский порт «получил амнистию»

«Ростовский универсальный порт» возобновил перевалку зерна. Об этом говорится в сообщении на сайте порта.«Суд Железнодорожного района г. Ростов-на-Дону на основании ходатайства о том, что ранее выявленные нарушения в настоящее...

Бруклин-Киев построит железнодорожные пути к терминалу

«Бруклин-Киев» планирует строительство двух подходных железнодорожных путей к зерновому терминалу. Об этом в ходе визита директоров ЕБРР в Одесский порт заявил генеральный директор компании Юрий Губанков, сообщает Администрация...

Бруклин-Киев завершит строительство зернового терминала в 2016 г.

Компания «Бруклин-Киев» планирует окончательное завершение строительства зернового терминала уже в следующем году. Об этом заявил начальник зернового терминала Сергей Черников, информирует «Контекст-Причерноморье».«Первый этап...

Бруклин-Киев запустит вторую очередь к началу сезона

В этом году планируется завершение строительства второй очереди зернового терминала «Бруклин-Киев». Об Elevatorist.com рассказал источник на рынке. На сегодняшний день уже смонтированы силосы компании SYMAGA общим объемом 55 тыс....

ЕБРР выделит Бруклин-Киев $60 млн на строительство зернового терминала

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставляет кредит в сумме до $60 млн ООО «Бруклин-Киев», которая строит зерноперевалочный терминал с прогнозируемой пропускной способностью 4,5 млн метрических тонн зерна в год...

Сегодня нет возможности строить портовые зерновые терминалы — мнение

Проекты зерновых терминалов, которые были заявлены, в этом году реализовываться не начнут.Об этом в интервью ЦТС сказал генеральный директор группы компаний «ТИС» Андрей Ставницер.«Я не вижу сегодня возможности строить. У...

Терминал Бруклин-Киев перевалил 300 тыс. т зерна от Louis Dreyfus

Louis Dreyfus стал активным клиентом зернового терминала компании «Бруклин-Киев». С февраля 2014 года через портовый элеватор в Одессе было перевалено порядка 300 тыс. т зерновых от Louis Dreyfus. Об этом в интервью ЦТС рассказал...

Завершение строительства зернового терминала компании Бруклин-Киев оттягивается на 2015 год

Строительство зернового терминала в Одессе будет завершено в феврале-марте 2015 года, если не будет никаких непредвиденных задержек.Об этом заявил в интервью ЦТС генеральный директор «Бруклин-Киев» Юрий Губанков. По его словам,...

Блоги

Экспорт зерна, иной взгляд на технические вопросы, часть 3
Экспорт зерна, иной взгляд на технические вопросы, часть 3

Тема дальнейшего строительства в Украине новых портовых элеваторов остается актуальной. Сегодня Украина, теоретически, могла бы экспортировать до 45 млн т зерна. По состоянию на начало второй декады июня 2015 г., через морские...

Как правильно подготовить элеватор к новому урожаю?

Начинать подготовку элеватора к новому сезону нужно задолго до начала сбора и приема урожая. В первую очередь на каждом элеваторе необходимо подготовить, так называемую «техническую базу». По мере возможности нужно полностью...

Узкие места портовых терминалов

Если экспорт через морские порты в Украине вырастет, то главная проблема возникнет не в емкостях для хранения зерна в портах, а в подъездных дорогах....

Компания

Бруклин-Киев

Стивидорная компания ...

Досье

Олег Иванович Гапонюк
Гапонюк Олег Иванович

Директор ГП «Зерновая Столица»...

Губанков Юрий Петрович

Генеральный директор «Бруклин-Киев»...

Интервью

Николай Аккерман: Современный элеватор немыслим без автоматизированных систем управления

Философия департамента автоматизации ГП «Зерновая Столица» — системный подход к процессу проектирования систем управления, глубокое изучение объекта автоматизации и технологических процессов. Деятельность департамента — это...

Истории успеха

Полгектара для тридцатитысячника!

В конце 2013 года в Николаеве начал работу новый элеватор — ООО «Агроальфатерминал». Он уникален. На территории площадью всего 0,5 га разместились емкости единовременного хранения на 30 тыс. тонн зерна, две линии очистки...

Ладыжинский элеватор МХП: два в одном

В агрохолдинге «Мироновский хлебопродукт» (МХП) официально анонсировали вывод в 2015 г. первой очереди Винницкой птицефабрики на полную мощность — около 220 тыс. т курятины в год. Предприятие является лидером производства...

Терминал Бруклин-Киев: эксклюзивный проект в действии. Часть 1

В конце октября в Одессе на Андросовском молу торжественно был произведен технический пуск одного из самых современных и в перспективе одного из самых крупных зерноперегрузочных комплексов в акватории Черного моря. Это совместный...

Спецпроекты

Терминалы запаса

Украина, входящая в число ведущих экспортеров зерна, строит перевалочные и складские портовые мощности с темпом, явно опережающим рост объемов экспортируемых хлебных грузов. Чем же вызвана такая активность инвесторов, и кто будет...

Что было, что будет? Итоги 2014 года и прогнозы на 2015-й

ИТОГИ 2014Потихоньку наращивали мощностиВопреки всем политическим волнениям и финансовым катаклизмам, в 2014 году элеватористы продолжали наращивать объемы хранения. Существенный рывок в 2014 году сделал UkrLandFarming.Компания...

Год ушедший — год текущий. Итоги и прогнозы

Сайт Elevatorist.com вместе с экспертами и участниками рынка решил отследить, что нового привнес в элеваторную отрасль 2013-ый, и что можно ожидать от 2014 года. ИТОГИ 2013 годаСТРОИЛИ ЭЛЕВАТОРЫ, ЧТОБЫ ОБЕЗОПАСТЬ БИЗНЕС В 2013...

Карта элеваторов

Бруклин-Киев (ЗПК)

Одесская область Одесса ул. Н.Гефта, д.3