АгроЕкспедиції 
Біржа елеваторів 
Автоматизация логистики элеватора — актуальные вопросы
В наступившем Новом году, хочу поблагодарить 2020 год за предоставленные нам уроки, за возможность постичь новое, за новых знакомых и друзей, и новых оппонентов. Наличие первых и вторых — обязательно. Друзья — вдохновляют, оппоненты — заряжают. Перекос в любую сторону ведет к упадку. Душа обязана трудиться.
Всем, кто находится в энергетическом поле, связанном со строительством и эксплуатацией элеваторов, хочу предложить очередную тему для дискуссии — «Автоматизация логистики элеватора». Для удобства изложения материала, эту тему я условно разобью на две части. «Автоматизация внутренней логистики элеватора» и «Автоматизация внешней логистики элеватора».
Зачем нужна автоматизация логистики элеватора?
- Для организации эффективной работы элеватора в части приемки и отгрузки зерна.
- Для минимизации влияния человеческого фактора на результаты работы элеватора в части приемки и отгрузки зерна.
- Для обеспечения необходимого уровня оперативного и бухгалтерского учета зерна на элеваторе, при его приемке и отгрузке.
Принимаемое допущение. В данном блоге будут рассматриваться вопросы, связанные с приемкой и отгрузкой зерна, доставленного на элеватор или вывозимого с элеватора, только при помощи автотранспорта. Под выражением «Автоматизация внутренней логистики элеватора», я подразумеваю автоматизацию следующих процессов, которые имеют место на каждом элеваторе в варианте доставки зерна на элеватор автотранспортом (укрупненно):
- Идентификация автотранспорта, ввод данных в систему учета.
- Взятие проб зерна для определения его качества.
- Взвешивание автотранспорта — брутто.
- Выгрузка зерна из автотранспорта.
- Взвешивание автотранспорта — нетто.
- Идентификация автотранспорта, ввод данных в систему учета.
При отгрузке зерна с элеватора на автотранспорт все выше перечисленные операции повторяются в обратном порядке.
В Украине на рынке услуг по автоматизации внутренней логистики элеватора предложений достаточно много, и представлены они в широком ценовом и техническом диапазоне. В данном продукте есть потребность у агрохолдингов, агротрейдеров, у портовых элеваторов и во всех остальных случаях, когда собственнику необходимо исключить или минимизировать влияние человеческого фактора на хозяйственную деятельность своего элеватора. Все правильно, так и должно быть. В этом случае, собственник является заинтересованной стороной, так как автоматизация защищает его интересы.
Читать по теме: Автоматизация бизнес-процессов как основа выживания и развития зернотрейдеров
Создать автоматизированную систему, которая защитит интересы также и поклажедателя, и собственника зерна очевидно можно, но эту автоматизированную систему сегодня не купят владельцы элеваторов, для них это сегодня еще не актуально. Сегодня не выгодно, но в процессе дальнейшего строительства новых элеваторов, и увеличения конкуренции, такой продукт думаю, будет востребован.
Подведя итоги по теме автоматизации внутренний логистики на элеваторе, можно сказать, что:
- В вопросе обеспечения экономической безопасности элеваторов на рынке услуг есть выбор предложений и присутствует конкуренция.
- В вопросе обеспечения безопасности поклажедателей и собственников зерна при работе их с элеватором на рынке услуг тема пока не реализована. Социальный заказ на этот продукт будет только тогда, когда будет избыток элеваторных мощностей хранения зерна, и возрастет конкуренция за каждую тонну зерна, привезенную на элеватор.
Теперь проанализируем вопрос автоматизации внешней логистики элеватора. Под выражением «Автоматизация внешней логистики элеватора», я подразумеваю автоматизацию следующих процессов, которые имеют место на элеваторах, в варианте доставки зерна на элеватор автотранспортом (укрупненно):
- Оптимизация количества автотранспорта, доставившего зерно на элеватор в течение каждого часа на протяжении суточного графика работы элеватора. Иными словами, управление очередью на выгрузку зерна на элеваторе в течение суток.
- Управление процессом поставки зерна на элеватор по зерновым культурам и их качеству.
- При расположении элеватора в жилой зоне управление транспортными потоками в течение суток, а также управление маршрутами движения автотранспорта в жилой зоне.
- Оптимизация необходимой площадки отстоя автотранспорта перед элеватором, перед выгрузкой зерна на элеватор.
- При расположении элеватора в жилой зоне, и необходимости пункта(ов) накопления автотранспорта с зерном за пределами населенного пункта:
— оптимизация необходимой площади пункта(ов) накопления автотранспорта с зерном;
— перенесение первичной обработки автотранспорта с зерном (взятие пробы зерна,
анализы зерна) на пункт(ы) накопления автотранспорта и автоматизированный
обмен информацией лабораторных пунктов вне элеватора с лабораторией на
элеваторе.
Вопросы внешней логистики элеватора особенно актуальны на элеваторах с большими оборотами зерна, при расположении элеватора в жилой зоне, или при прохождение транспортных потоков через ближайшие к элеватору населенные пункты. На современных элеваторах максимум две технологические линии на прием зерна, а в период уборки урожая на элеватор потенциально могут привести в несколько раз больше различных видов зерна по качеству и культурам, и практически в одно время. Элеватор, работающий на оказании услуг, заинтересован в любом привезенном к нему зерне, но сегодня элеватор почти не управляет внешними зерновыми потоками, которые к нему приходят. Как следствие, километровые очереди, заторы, конфликт с водителями автотранспорта, конфликт с местным населением.
Сегодня все вопросы внешней логистики решаются на уровне субъективного здравого смысла, но ошибки в принятых решениях стоят элеватору потери больших объемов зерна. На некоторых элеваторах управление внешней логистикой пытаются решить самостоятельно. Получается малоэффективно, одним словом — кустарщина. Я только один раз встречал информацию об управлении внешней логистикой. Если не ошибаюсь, это было в одесском порту Южный. Думаю, сегодня вопрос управления внешней логистикой элеваторов очень актуален, а предложений на рынке пока не встречал.
Предлагаю продолжить дискуссию по теме «Логистика элеватора». Желательно дополнить и уточнить изложенную информацию. Хотелось бы, что бы в результате дискуссии сформировались хотя бы тезисы:
- Для будущих технических заданий на проектирование автоматизированной системы управления внешней логистикой элеватора.
- Требования к необходимой площадке отстоя автотранспорта перед элеватором.
- Требования к проекту на необходимые площади для пунктов накопления автотранспорта, если они необходимы.
- Возможно, в процессе дискуссии появятся и другие вопросы.
В существующем хаосе, который присутствует сегодня в нашей действительности, мы хоть и медленно, но все же движемся в направлении здравого порядка, учета операционных затрат и понимания, что сегодня это еще бесплатно, но в будущем, за все придется платить.
Желаю Всем и во всем — успехов.
Дмитрий Шкорупеев, эксперт элеваторного рынка
