АгроЕкспедиції 
Біржа елеваторів 
За что платите, или как выбрать хорошего подрядчика?
Вы все в своем деле профессионалы, многие в этом бизнесе не первый год. Все вы не раз привлекали подрядные организации. У каждого из вас есть свой опыт, свои стратегии — они работают, дают результат. В то же время, верю, что наш опыт также будет вам полезен, и что любую стратегию можно улучшить.
Допустим, вам нужно сделать ремонт силосного корпуса. Как чаще всего это делается? Открываете интернет, формулируете поисковый запрос и получаете, например, 5 организаций. Далее ставите задачу этим организациям.
Хорошо, если среди них есть те, которых знаете вы или ваши знакомые, и существует хоть какая-то информация о репутации и результатах их работы. А если перед вами фирма-аферист? Например, известные на всю Украину фирмы ООО «Анкей» и ООО «Бизнес Пром». Их директор находится под следствием из-за афер, связанных с ремонтом элеваторов. За год они «отремонтировали» 20 зернохранилищ, среди которых были и серьезные агрохолдинги, имеющие службы безопасности. Тем не менее, их не сразу раскусили.
Как понять, что перед вами аферисты? Ведь вы же не увидите, что вам делают на высоте 30 метров. То, что вас обманули, вы поймете только через год, когда что-то потечет, отслоится… Можете и нас проверить. Мы воюем с халтурщиками так же, как и вы.
Для начала необходимо определиться с критериями, по которым можно выбрать качественного подрядчика. Первый — подозрительно низкая цена работ.
К примеру, выше названные фирмы делали ремонты фасадов и герметизацию дешевле в 2,5 раза. Но почему-то это никого не насторожило, только обрадовало. В итоге швы текут сильнее, чем до ремонта, краска выгорела и отслаивается, денег на переделывание ремонтов ни у кого нет, результата нет, некоторые элеваторы брошены на середине работ, рабочие без зарплат и т.д.
Очевидно, что важно выбирать фирмы, работающие на результат. Как часто ваши ожидания совпадают с реальным результатом работы подрядчика? Важная составляющая результата — это техника безопасности. Не забывайте, речь идет о сверхопасных работах. Здесь вообще дилетантам не место. В погоне за экономией в выборе подрядчика, тут можно нажить себе очень дорогие неприятности. Иногда возникает соблазн не делать ремонт, а оттягивать начало ремонта. Иногда это длится годами.
Все разрушения придётся восстанавливать. Отсрочка ремонта — это как бы займ, а ухудшение ситуации – это даже не проценты, а удорожание этого займа в разы. Оттягиваете долго — занимаете постепенно. Зачем платить — и так ведь работает. А при достижении аварийного или даже предаварийного состояния платить придётся всё практически в один день. Например, то, что сегодня стоит отремонтировать условно 50 гривен — через 3 года можно устранить за 80, без учёта инфляции, а через 6 лет — аврал уже на 200 грн, и причём, сразу, без рассрочки. Плюс нервы, согласования, проекты усиления и т.д.
Примеров масса. Не отремонтировать вовремя надкапительный шов и через 2-3 года придётся восстанавливать не только шов, но и усиливать капитель, а потом за ней наблюдать пожизненно. Это сродни хроническому заболеванию. Причём, если заменить панель СОГ сложно, но можно, то заменить, например, колонну в подсилосном помещении — это вряд ли.
Средняя стоимость ремонта одного силосного корпуса составляет от 500 000 грн до 2 000 000 грн. Стоимость напрямую зависит от технического задания на проведение работ и правильной оценки состояния конструкций.
Сюда входит:
зачистка силосов изнутри;
ремонт силосов изнутри;
капитальный ремонт кровли;
гидроструйная очистка фасада;
ревизия дотяжки крепежей;
заделка пустот межсоговых швов;
герметизация швов, трещин, откосов;
окрашивание трещинностойким ЛКМ;
антикоррозионная защита металлоконструкций.
Сюда не входят:
восстановление и усиление ж/б элементов;
замена окон;
ремонт отмостки;
демонтаж.
Конечно же, стоимость зависит от того, как долго сооружение эксплуатировалось на износ или не использовалось, и соответственно, какова глубина и количество разрушений. Для количественного определения этих показателей мы предлагаем заранее выполнять соответствующие осмотры нашими специалистами с формированием дефектных ведомостей. Это честный подход — таким образом, конечная стоимость не будет сюрпризом для Заказчика.
А вот по поводу экономии — это вообще краеугольный камень сегодняшних ремонтов. Все хотят удешевлять. Настолько хотят, что кроме цены ни на что больше не смотрят. А надо бы.
Вообще мы исповедуем простой принцип. На примере ремонта автомобиля. Ответственные узлы — оригинальные. Фару можно и китайскую. Мы ничего лишнего не предлагаем. Например, мы не используем швейцарский песок, а используем украинский, не предлагаем немецкие герметики по 200 грн/кг, а предлагаем латвийские или российские, которые хорошо себя зарекомендовали на герметизации элеваторов.
То есть если Заказчик хочет сильно сэкономить и его устраивает гарантия 1,5-2 г вместо оптимальных 5-6 лет, то нет смысла выполнять гидроструйную очистку и применять долговечный герметик, и тем более окрашивать сооружение.
Если средств не хватает, то мы предлагаем ремонт делить на этапы и делать за 2-3 года, но качественно каждый этап, а не так: «У нас есть N-я сумма, которой хватает на 40% работ и её нужно размазать на все 100%». Знайте, это сразу халтура. Не занимайтесь самообманом.
Покупая краски и герметики нужно осуществлять полный входящий контроль, сопровождаемый юристами. Ведь производители материалов, следуя тенденциям удешевления, начинают заменять сырьё дешёвыми аналогами, изменяют дозировку, например перенаполняя мелом герметик и т.д. В итоге материалы не работают, даже отпадают от рабочей поверхности, но это мало кого интересует — ведь важнее была цена.
Главное, увлекаясь экономией при выборе подрядной организации, вы сильно рискуете, допуская на свое предприятие непроверенную организацию, с которой вы ни разу не сотрудничали и не имеете о ней отзывов. Другими словами, если вы выбираете работы по минимальной цене, то любое ЧП «Шабашник» может зайти на ваше предприятие, дать вам любую цену, абсолютно любую максимальную гарантию. А через год-два они закрываются. Директор оказывается наёмным работником и не имеет средств для осуществления гарантийных обязательств. Т.е. самый дешевый вариант на стадии ремонта, может оказаться самым дорогим на стадии эксплуатации. С кого за это спросит владелец элеватора?
Мы рекомендуем проводить отбор подрядчика в 2 этапа:
Первый этап — определяем для себя, то, что важно: объем работ, сроки работ, график финансирования. Ищем компании, у которых есть:
опыт выполнения аналогичных работ на элеваторе равный заявленным гарантийным обязательствам;
подтверждение гарантийных обязательств – реально выполненными гарантийными ремонтами. Ведь их нет только у тех, кто ничего не делает;
репутация, которую можно проверить у предыдущих Заказчиков;
оборудование для соответствующих работ;
наличие постоянного штата сотрудников;
наличие обученного состава ИТР при выполнении высотных работ на сооружениях элеватора;
соответствующие допуски по ТБ.
Второй этап — это уже выбор по цене среди подрядчиков, прошедших первый этап.
Если на первом этапе критериев много или не удаётся корректно сравнить качественные характеристики, мы рекомендуем балльный тендер. С балльным подходом мы познакомились на тендере на ТЭЦ 5 в 2010 году. Было много лотов, много участников, суммарная стоимость всех лотов составила более 15 млн грн. Было много требований к участникам. Мы в этом тендере проиграли, потому что специализируемся на ремонте элеваторов.
Но методика результативная и честная. И руководство ТЭЦ 5 решили все поставленные задачи.
Таблица. Пример балльного тендера.
