Знижки на залізничні тарифи не зможуть повернути на Дунай вантажі — думка

«Великі партії до Китаю можна відвантажувати лише у глибоководних портах — немає сенсу вантажити частину зерна в Ізмаїлі, потім відправляти його до Констанци й там довантажувати судно, щоб сформувати партію остаточно. Навіщо, якщо можна зробити це у глибоководному українському порту? Коли перевалка за прямим варіантом на дунайських терміналах впала з $15 до $5, трейдери все одно йшли до Одеси, де перевалка коштує $15, але дешевший фрахт і вантажать панамакси», — говорить Ніякий.

Співвласник «Агровісти» Юрій Скічко вважає, що треба створювати в дунайських портах рейдову перевалку.

Читайте також: Новий врожай не відновив експорт через Дунай — УДП

«Потрібно створити умови, аналогічні рейдовому завантаженню, яке було на Банці Трутаєва, і забирати вантажі не тільки з України, а й з Молдови та країн Дунаю», — сказав він.

• «Українське Дунайське пароплавство» наполягає на необхідності запровадження знижки в розмірі 30% на залізничні перевезення агропродукції до станцій Ізмаїл та Рені.
• У серпні пароплавство було змушене перейти на 6-годинний робочий день, аби зменшити витрати.

Євгенія Тулаїнова, Elevatorist.com, 2024 р.