Володимир Осадчук

Генеральний директор «Cofco Agri Resources Ukraine»
1280
Вік: 50 років

Володимир Осадчук народився в м. Шепетівці на Хмельниччині в родині аграріїв.

Освіта:

1991-1996 рр. — Національний аграрний університет, факультет аграрного менеджменту, спеціальність — «Зовнішньоекономічна діяльність», кандидат економічних наук.

Кар'єра:

1996-2001 рр. — Володимир Осадчук у корпорації  «Інтерагро» пройшов шлях від менеджера до генерального директора;

2001-2008 рр. — Володимир Осадчук працював фахівецем відділу логістики та форвардингу, трейдером із соняшникової олії, комерційним директором заводу з переробки насіння соняшнику в м. Донецьку, керівником відділу розвитку бізнесу «АТ Каргілл» корпорации Cargill;

2008-2013 рр. — керівник торгового відділу ТОВ «Нобл Ресорсиз Україна»;

2013-2015 рр. — Володимир Осадчук перебував на посаді генерального директора «Нобл Ресорсиз Україна» (Noble Agri);

з 2015 р. — генеральний директор COFCO Agri Ukraine, що  входить до складу китайської зернової корпорації COFCO International.

Хобі:

Володимир Осадчук захоплюється риболовлею, цікавиться мотоциклами та бізнес-літературою.

Сімейний стан:

Володимир Осадчук одружений, має троє синів.

Цитати:

«До кінця 2023 року, крім ринків ЄС, ми мали продажі на азіатські ринки, багато продавали в Китай. І це створювало попит, особливо по кукурудзі. Фактично все йшло позитивно з точки зору виробника, ціна поступово зростала. Але прийшов 2024 рік, і контракти вже виконані, треба далі працювати. На сьогодні азіатського ринку в нас немає, продажі мінімальні, лишився один ринок ЄС. Ринок наконтрактував суден, але продажів немає. І виходить інерційно, що купувати потрібно, треба вантажити ці судна, але куди їх продавати, поки що невідомо». (лютий 2024 р.)

Читати за темою: Як змінилася робота компаній за часи війни — досвід Балк-Транс, COFCO, УЗ, Арніки та Кернел

«Ринок на сьогодні настільки звужується, що якщо раніше було дуже престижно вантажити 25-тисячні судна, сьогодні вже стає престижно вантажити судна 70+ тис. т. Тобто ринок переходить на великотоннажні судна і 25-тисячні Handysize, а за ними і Handymax, і Panamax відходять у небуття», — розповів Володимир Осадчук. (червень 2019 р.)

Підготовлено за матеріалами відкритих джерел
Поновлено 26 лютого 2024