АгроЕкспедиції 
Кабінет 
Найнижчу ціну на зерновози Укрзалізниці отримують компанії з найбільшими обсягами перевезень — Ткачов
АТ «Укрзалізниця» формує вартість користування зерновозами за довгостроковими договорами залежно від обсягів замовлення: чим більший гарантований обсяг перевезень, тим нижчою є ставка за вагон. Про це під час онлайн-наради з учасниками аграрного ринку повідомив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов.
Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі
За його словами, під час укладання довгострокових договорів (УСТО) застосовується єдина логіка ціноутворення, яку контролюють тарифна комісія та правління компанії.
«Той, хто запропонував і попросив найбільший обсяг, має найнижчу ціну за вагон. Якщо клієнт замовив, умовно, 100 млн тонно-кілометрів, він отримає нижчу ставку, ніж той, хто замовив менший обсяг», — пояснив Ткачов.
Водночас він наголосив, що інформація про конкретні умови укладених договорів не розголошується, оскільки є комерційною таємницею.
Також представник філії «Центр транспортної логістики» Євген Ільницький повідомив, що у розпорядженні філії наразі близько 2,4 тис. робочих зерновозів. Більша частина цього парку вже задіяна у виконанні довгострокових контрактів.
«В нас вже є п'ять довгострокових договорів, які ми забезпечуємо першочергово. Ще три договори перебувають на завершальній стадії переговорів. Будемо їх фіналізувати», — додав Ільницький.
Для замовників, які не мають довгострокових договорів, вагони доступні на загальних умовах. Наразі базова ставка становить 3271 грн за вагон на добу без ПДВ із забезпеченням подачі протягом трьох діб. Ткачов зазначив, що ця ставка фактично є орієнтиром для ринку, оскільки умови довгострокових контрактів не можуть бути гіршими, ніж умови надання вагонів на загальних підставах.
Крім того, в Укрзалізниці повідомили про намір відремонтувати до кінця року близько 1800 зерновозів. Це дозволить зберегти робочий парк на рівні 2400–2500 вагонів. Водночас можливість його подальшого збільшення залежить від наявності фінансування.
«Тут питання є в наявності грошей в Укрзалізниці. Ви знаєте, через відсутність індексації у нас немає обвігових коштів, взагалі коштів, щоб збільшувати свій парк. Тому задача мінімум на сьогодні хоча б зберегти парк у тій кількості, яку маємо зараз. Якщо буде фінансова можливість, будемо розглядати і його збільшення», — зазначив Ткачов.
Читайте також: В Україні може виникнути дефіцит вагонів-зерновозів навіть за нижчого експорту: що це означає для експортерів
Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.
