• Главная>
  • Новости>
  • Бизнес охотнее бы инвестировал сейчас в тягу, чем в вагоны — мнение

Бизнес охотнее бы инвестировал сейчас в тягу, чем в вагоны — мнение

Бизнес охотнее бы инвестировал сейчас в тягу, чем в вагоны — мнение

cfts.org.ua

Бизнес охотнее бы инвестировал сейчас в тягу, чем в вагоны — мнение

После того, как в феврале УЗ дерегулировала вагонную составляющую тарифа, и дешевых зерновозов на рынке больше нет, инвестировать в подвижной состав частным компаниям стало более выгодно с экономической точки зрения. Однако, целесообразность инвестирования в подвижной состав под большим вопросом, поскольку, по сути — это инвестиции в склады на колесах.

Об этом идет речь в материале ЦТС.

Отмечается, что проблема нехватки вагонов перешла в плоскость дефицита локомотивов и эффективности работы.

«За последние два года, по данным УЗ, оборот вагонов-зерновозов увеличился на пять суток: с 7,83 в сентябре 2016 года до 12,8 в сентябре 2018 г. С таким падением эффективности перевозок, чтобы обеспечить даже прежний их объем, компаниям необходимо значительно больше подвижного состава. Однако, гораздо охотнее бизнес инвестировал бы сейчас в тягу, в которой действительно ощущается дефицит», — говорится в сообщении.

«Укрзализныце» пришлось прибегнуть к маршрутизации, потому что существуют проблемы с тягой. Компания мобилизует все свои силы и отдает на более эффективные операции.

«Если бы проблем с тягой не было, УЗ не пришлось бы ограничивать повагонную отправку и закрывать станции. Но тем не менее проблемы с дефицитом локомотивов есть, и вопрос их решения остается открытым», — подытожил автор.

Выполнено с помощью Disqus
 

Новости

На Одесской железной дороге планово отремонтировали почти 1000 вагонов-зерновозов

За 11 месяцев текущего года на Одесской железной дороге планово отремонтировали 7706 вагонов, среди которых 968 зерновозов. ...

Государство обещает компенсировать частниками 20% стоимости вагонов-зерновозов

В следующем году аграрии могут рассчитывать на то, что государство компенсирует до 20% стоимости не только сельхозтехники, но и вагонов-зерновозов, оборудования для производства биоэтанола и электроэнергии из биомассы. 23 ноября,...

Машинисты рассказали об особенностях работы нового локомотива General Electric

Машинисты, испытывавшие первый тепловоз General Electric ТЕ33АС «Тризуб», рассказали, что новый локомотив хорошо показал себя во время тестового рейса, однако в своей работе он имеет некоторые особенности.об этом сообщается в...

Президент поручил подготовить законопроект о частной тяге в Украине

Президент Украины Петр Порошенко поручил главе «Укрзализныци» Евгению Кравцову в течение месяца подготовить законопроект о запуске частной тяги в стране. Об этом сообщает УНИАН.«Через месяц подготовить изменения в закон и...

Укрзализныця из публичного стала частным акционерным обществом

Кабинет Министров Украины сменил тип акционерного общества «Укрзализныци» с публичного на частное.Об этом сообщает «Интерфакс-Украина». Соответствующее решение правительство приняло на заседании 30 октября 2018 г. без...

На КВРЗ завершают доукомплектование 8 локомотивов General Electric

На «Крюковском вагоноремонтном заводе» завершается доукомплектация 8 тепловозов General Electric.Об этом сообщается на сайте КВРЗ.Как сообщил начальник управления производством КВСЗ Богдан Столбов, все 8 локомотивов находятся в...

Работа частной тяги на ж/д должна быть строго упорядочена — Рязанцев

В «Укрзализныце» согласны с тем, что частная тяга в Украине должна существовать, но ее работа на ж/д должна быть подчинена строгим правилам. Об этом на III международной конференции GRAIN UKRAINE 2018, которая сейчас идет в...

На Львовской ж/д частникам предложили транспортировать груз на опорные станции собственной тягой

В Тернопольской дирекции Львовской ж/д (очевидно, не без ведома руководства ПАО УЗ — прим. ЦТС) уже предложили грузоотправителям использовать собственные локомотивы. ...

Бизнес выступает за ускорение процесса допуска частной тяги на магистральные ж/д пути УЗ

Украинский зерновой бизнес выступает за ускорение процесса допуска частной тяги на магистральные ж/д пути УЗ. Но между участниками зернового рынка и менеджментом «Укрзализныци» имеются разногласия относительно пути решения данной...