• Главная>
  • Новости>
  • Неэффективные грузовые ж/д станции будут обязаны платить дополнительные платежи

Неэффективные грузовые ж/д станции будут обязаны платить дополнительные платежи

Неэффективные грузовые ж/д станции будут обязаны платить дополнительные платежи

train-photo.ru

Неэффективные грузовые ж/д станции будут обязаны платить дополнительные платежи

«Укрзализныця» намерена пересматривать рейтинг эффективности грузовых станций два раза в год. По результатам мониторинга станции, которые не будут отвечать критериям эффективности (перегружающие менее 5 вагонов в сутки), будут обязаны платить дополнительные платежи.

Об этом по результатам встречи операционного директора УЗ Вячеслава Еремина с представителями Европейской Бизнес Ассоциации сообщил сопредседатель логистического комитета ЕБА Андрей Шкляр, передает ЦТС.

«Станции, не отвечающие критериям эффективности (ориентировочно 5 вагонов среднедневного нагрузки по периоду), будут платить дополнительные платежи за «подачу с соседней станции». Если критерий достигнут — на следующие 6 месяцев оценки дополнительные платежи снимаются», — рассказал Андрей Шкляр.

По мнению представителей «Укрзализныци», данная мера будет стимулировать грузоотправителей увеличивать количество грузов, отправляемых с малоэффективных ж/д станций.

Выполнено с помощью Disqus
 

Новости

Названа тройка лидеров среди ж/д станций по грузообороту зерновых в октябре

В октябре наиболее крупные грузовые партии зерновых грузов и продуктов перемола были отправлены со станций региональных филиалов Южной, Юго-Западной и Львовской железной дороги.Об этом сообщают аналитики Zernovoz.in.ua.В тройку...

Неэффективные ж/д станции могут перевести в разряд подъездных путей — Кравцов

Некоторые неэффективные ж/д станции могут перевести в разряд подъездных путей и ввести для них соответствующий тариф на обслуживание. Передавать такие станции в частное управление «Укзализныця» не будет.Об этом в интервью...

Вопросы прекращения работы неэффективных ж/д станций будут решать на региональном уровне

ПАО «Укрзализныця» обсудит возможное ограничение деятельности неэффективных грузовых станций на региональном уровне.Об этом сообщила пресс-служба УЗ.Обсуждение вопросов закрытия неэффективных ж/д станций пройдет в регионах с...

ГРС официально отказалась повышать тарифы на ж/д перевозки

Государственная регуляторная служба отказала в согласовании проекта приказа Министерства инфраструктуры «О внесении изменений в коэффициенты, которые используются к тарифам Сборника тарифов на перевозку грузов железнодорожным...

Для оптимизации перевозок зерна Укрзализныця вводит ограничения по 2 критериям

Для эффективного вывоза зерна нового урожая «Укрзализныця» увеличит долю сборных маршрутов, установит график отправлений и будет учитывать пропускную способность портов. Об этом сообщил директор операционный ПАО «Укрзализныця»...

Укрзализныця пересмотрит перечень малоэффективных зерновых станций

В ПАО «Укрзализныця» согласились пересмотреть перечень малоэффективных станций, учитывая аргументацию зернового рынка относительно эффективности отдельных станций, чтобы не ограничивать бизнесу доступ к железнодорожным станциям....

Укрзализныця не планирует закрывать 170 ж/д малодеятельных станций — Бондарь

ПАО «Укрзализныця» не будет закрывать 170 зерновых станций. Об этом на конференции «Транспортная логистика и склад в агробизнесе», которую проводила компания ПроАгро, заявил первый заместитель директора филиала «ЦТЛ» Олег...

УЗА будет отстаивать «малодеятельные» станции

Украинская зерновая ассоциация договорилась с руководством «Укрзализници» продолжить обсуждение темы 177 «малодеятельных» зерновых станций. Об этом сайту Elevatorist.com рассказал президент УЗА Николай Горбачев. «В течение месяца...

Блоги

Итоги недели: Малоэффективные станции пересмотрят, но ж-д перевозки подорожают?
Итоги недели: Малоэффективные станции пересмотрят, но ж-д перевозки подорожают?

На прошедшей неделе Украинская зерновая ассоциация сообщила о том, что «Укрзализниця» откликнулась на просьбы зернового рынка и готова пересмотреть список малоэффективных станций....

Закрытие малоактивных ж/д станций УЗ — повод для дальнейшего развития элеваторной инфраструктуры
Закрытие малоактивных ж/д станций УЗ — повод для дальнейшего развития элеваторной инфраструктуры

Если без эмоций, действия УЗ логичны, предсказуемы и экономически оправданы. Если на это смотреть как на стихийное бедствие, тогда вся жизнь стихийное бедствие, потому, что процесс развития не остановишь. Кто-то проведет на своем...

Почему ж-д станции становятся малодеятельными?
Почему ж-д станции становятся малодеятельными?

Почему на самом деле ЖД станции становятся малодеятельными (отгружают минимальное количество вагонов с зерном)? Об этом размышляет заместитель директора по логистике компании «ТД» Дельта Вилмар» Валерий Ткачев. ...

О закрытии малоактивных ж/д станций Укрзализныци
О закрытии малоактивных ж/д станций Укрзализныци

Экономический смысл в закрытии малоактивных ж/д станций для грузовых операций есть. Например, это позволит существенно сократить расходы «Укрзализныци». Но возникает вопрос относительно механизма определения малоактивных ж/д...