• Главная>
  • Новости>
  • Украинский рынок грузоперевозок пока интересен только «ряженым» иностранцам — мнение

Украинский рынок грузоперевозок пока интересен только «ряженым» иностранцам — мнение

Украинский рынок грузоперевозок пока интересен только «ряженым» иностранцам — мнение

euroazia-truck.ru

Украинский рынок грузоперевозок пока интересен только «ряженым» иностранцам — мнение

Иностранные компании не считают украинский рынок грузоперевозок интересным из-за сложных условий работы, непрогнозируемой экономики и низкой рентабельности бизнеса.

Об этом заявил директор группы компаний PRIME Дмитрий Лёушкин, сообщает пресс-служба компании.

«Сейчас европейским компаниям украинский рынок грузоперевозок не интересен. Почему? Сейчас здесь нельзя заработать. Чтобы он стал интересен — должны подняться показатели рентабельности хотя бы до уровня 2008-2010 гг. А с нынешними темпами экономического развития это произойдет не раньше 2025-2030 г. Тогда рынок грузоперевозок станет более-менее сбалансированным по доходности и привлекательным для иностранного бизнеса. А пока европейцы не готовы выходить работать на рынок, где настолько тяжелые условия работы и низкая рентабельность бизнеса», — объясняет Дмитрий Лёушкин.

Тем не менее, за последний год на украинском рынке грузоперевозок количество иностранных перевозчиков увеличилось. В основном за счет польский и венгерских фирм.

«Большинство из этих компаний — «ряженные». То есть, это европейские компании, которые зарегистрировали украинцы. Что происходит? Украинец едет в Польшу и регистрирует там транспортную компанию. Покупает на нее в кредит или лизинг новенькую фуру и пригоняет ее работать в Украину», — говорит Дмитрий Лёушкин.

Зачем это делать? По словам предпринимателя, грузовой транспорт с европейкой регистрацией имеет ряд преимуществ перед украинскими фурами — им тут работается легче.

«Главное преимущество у таких псевдо-европейский компаний в том, что они имеют доступ к дешевым кредитным ресурсам. А значит, могут пополнять свой автопарк новыми машинами, которые не требуют постоянного ремонта. А если и потребуют, то только украинский человек сможет найти, где подешевле отремонтировать польскую фуру и извлечь плюсы из польской регистрации на украинской работе», — резюмирует Дмитрий Лёушкин.

Выполнено с помощью Disqus
 

Новости

Аграрии массово обзаводятся собственным автопарком — мнение

Аграрии, переработчики и торговые компании начинают активно формировать собственные автопарки, поскольку все реже могут найти на рынке автоперевозок предложение качественного автотранспорта.Так считает директор группы компаний...

Обвес перевозчиков на элеваторах вынуждает их завышать цены на услуги — мнение

Перевозчики зерна постоянно сталкиваются с проблемой обвеса на элеваторах и токовых хозяйствах. И эти риски вынуждают компании завышать стоимость услуг перевозок. Об этом на конференции «Перевозки и хранение в агросекторе»...

Укрзализныця за 11 месяцев нарастила объемы перевозки зерновых почти на 18,2%

За 11 месяцев 2017 г. «Укрзализныця» нарастила почти на 18,2% объемы перевозки зерновых грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Так, за этот период перевезено 33,6 млн т зерновых грузов. Об этом сообщил директор...

Непогода не поднимет цены на грузоперевозки — участник рынка

Украинские перевозчики привыкли к сложным погодным условиям в зимнее время года, поэтому нынешняя снежная стихия никаким образом не скажется на стоимости их услуг.Об этом заявил директор ГК PRIME Дмитрий Лёушкин, сообщает...

Специалист предсказал обвал рынка перевозок на судах «река-море» в 2022 г

Из общего украинского флота судов класса «река-море» в 927 единиц в эксплуатации на сегодняшний день осталось 574, или 62%. И это при том, что спрос на перевозки река-море растет соизмеримо с урожаем зерновых и объемами экспорта....

Укрзализниця не была готова к увеличению зерноперевозок на 200% — Горбачев

За последние два года прирост зерновых перевозок на железной дороге составил более 200%. К такому увеличению не было готово ни государство, ни «Укрзализниця».Об этом на конференции «Экспорт зерна из Украины 2017» сказал президент...

Из-за низкой рентабельности бизнеса с рынка уходят автоперевозчики зерновых

Из-за выросших затрат на перевозку зерна автотранспортом с зернового рынка Украины уходят компании-перевозчики — окупаемость нового зерновоза с полуприцепом составляет, в среднем, 8 лет, а б/у автомобиль с полуприцепом окупит...