• Главная>
  • Новости>
  • Эксперт назвал способы решения проблем «узких горлышек» портовых терминалов

Эксперт назвал способы решения проблем «узких горлышек» портовых терминалов

Андрей Исаев во время выступления на конференции

Elevatorist.com

Андрей Исаев во время выступления на конференции

В украинских портовых терминалах достаточно современные и мощные комплексы приемки зерновых с ж/д или с автомобиля. Но у нас в стране большая проблема с инфраструктурой.

Об этом в ходе конференции «Стратегии экспорта: трейдинг и логистика 2017» заявил аналитик ЦТС-Консалтинг Андрей Исаев.

По его словам, припортовые станции не способны пропустить тот объем ж/д вагонов, который может переработать порт. Аналитик также отметил недостаточную эффективность приема зерна с автомобилей.

По мнению Андрея Исаева, расширение практики использования маршрутных поездов позволит в значительной мере снизить нагрузку на ж/д инфраструктуру и увеличить пропускную способность станций.

«Когда приходит не 3-4 вагона, а приходит маршрут, он идет из одной точки и заходит на терминал, разгружается. Меньше работы по сортировке, меньше загруженность станции и больший объем груза», ― говорит эксперт.

Также Андрей Исаев подчеркнул важность налаживания информационного обмена между грузоотправителями и портами.

«Мы недавно проводили опрос. Были опрошены фермеры, собственники элеваторов и терминалов. Многие из них назвали проблемой недостаток общения. Терминал не знает, что туда везут, грузоотправитель не знает, какова ситуация на терминале, есть ли там очереди. Организация информационного обмена позволит избежать таких пробок. Грузоотправители смогут планировать поставки, терминалы смогут планировать приемку», ― рассказал Андрей Исаев.

Также эксперт отметил и третью проблему ― нерегулярность и непрогнозируемость доставки зерна в порт.

«Вы все знаете, что такое накопить судовую партию. Обычно, срок бесплатного хранения в порту ― до 25 дней или до 30. Значит, судовая партия накапливается 30 дней. Это значит, что одна силосная банка занята по вашу судовую партию и целый месяц она уже больше ни подо что не используется. А если это партия в 80 тыс. т зерна? Сколько времени потребуется на то, что бы ее сформировать?» ― обрисовал ситуацию специалист.

По мнению Андрея Исаева, данную проблему тоже можно решить.

«Во-первых, нужен прозрачный механизм формирования тарифов и открытая политика предоставления зерновозов. Возможно, это, действительно, какая-то электронная система распределения вагонов, которую УЗ анонсировала. Во-вторых, нужен доступ частных операторов локомотивов на инфраструктуру общественного пользования», ― считает аналитик.

Выполнено с помощью Disqus

Досье по теме

Лымарь Татьяна Лымарь Татьяна

Заместитель директора логистической компании ООО «ТЭП «Вертикаль»

 

Новости

Грузопотоки зерна и угля осенью могут ввести большие порты в коллапс — Шкляр

После запуска новых современных зерновых терминалов в Одессе и Николаеве, транспортная система, особенно припортовые железнодорожные станции, могут не справиться с большими грузопотоками. Там будут большие пробки, дефицит тяги и...

Чтобы появились вагоны-зерновозы, нужно построить завод — Горбачев

Дефицит вагонов-зерновозов в ближайшие 2-3 года достигнет до 5 тыс. единиц, при условии, что Украина будет экспортировать 60 млн т зерновых.Об этом заявил директор New World Grain Ukraine (Soufflet Group) Николай Горбачев на...

В Укрзализныце создадут государственного оператора вагонов-зерновозов

На базе филиала УЗ «Центр транспортной логистики» формируется технология государственного оператора вагонов-зерновозов. Об этом сегодня, во время конференции «Стратегии экспорта: трейдинг и логистика 2017», сообщил заместитель...

Логистическая отрасль недоукомплектована кадрами на 20-30% — мнение

Логистическая отрасль Украины испытывает дефицит высококвалифицированных кадров в связи с низким уровнем профессиональной подготовки специалистов по данной специальности в учебных заведениях страны.Об этом заявил директор группы...

Астарта снизила объем продаж зерна из-за проблем логистики

Несмотря на хороший урожай зерновых в текущем сезоне, в течение 2016 г. компания «Астарта» существенно снизила объемы реализации зерновых.Об этом сообщается на сайте компании.Согласно сообщению, значительно снизился объем...

В Северодонецке состоялся запуск логистического предприятия Левада

Сегодня в Северодонецке состоялся запуск уникального для Луганской области логистического предприятия «Левада», которое специализируется на перегрузке сельской продукции из автомобильного транспорта на железнодорожный.Об этом...

Эксперт назвал сумму потерь украинских аграриев из-за логистических проблем

Украинские аграрии в 2016 году потеряли 20 млр грн из-за логистических проблем, еще 17 млрд грн убытков понесли производители СХП из-за непомерно завышенных цен на перевалку.Об этом сказал заместитель главы Всеукраинского...

Из-за проблем с логистикой в Украине затормозится экспорт зерновых — мнение

Логистические трудности в Украине уже привели к изменению торгово-закупочных стратегий экспортеров. Более того, по итогам сезона из-за логистических трудностей Украина не сможет полностью реализовать свой экспортный потенциал по...

Сложности с логистикой повлияют на позиции украинских трейдеров на мировом рынке — мнение

Зернотрейдеры уверяют, что сложности с логистикой повлияют на конкурентоспособность украинских трейдеров на мировом рынке. Об этом сообщает издание Hubs.«Уже в январе 2017 года на мировой рынок выйдут поставщики зерна из США, что...

Отгрузка зерна на экспорт остановлена из-за Укрзализныци — Вадатурский

Ненадлежащее исполнение обязанностей «Укрзализныцей» привело к остановке уборки урожая в двух областях и отгрузки зерна на экспорт.Об этом говорится в письме-обращении генерального директора «НИБУЛОН» Алексея Вадатурского к главе...