Експерти радять залучати проєктантів при модернізації транспортного обладнання, щоб запобігти аваріям на елеваторі

Під час модернізації елеваторів та підвищенні продуктивності транспортного обладнання, наприклад, зі 100 до 250 т/год існує ризик деформації та руйнування металоконструкцій. Експерти компанії KMZ Industries кажуть, аби запобігти аваріям необхідно обов’язково залучати проєктантів. Про це йдеться в спецпроєкті Elevatorist.com.

Цікаве і корисне про елеватори та зберігання зерна дивіться на нашому YouTube-каналі

За словами Романа Штельмаха, директора департаменту клієнтського сервісу KMZ Industries, збільшення потужності вимагає перерахунку всіх навантажень, а іноді посилення металоконструкцій. 

Зазвичай, металоконструкції проєктують із запасом й при переході із потужності 100 т/год на 150–175 т/год вони здебільшого витримують нове обладнання без заміни. Проте є ситуації, коли естакади чи башти вже навантажені по максимуму. Тоді доводиться переглядати проєктні рішення, підсилювати конструкції або шукати інші технічні варіанти.

Подібна ситуація виникає й з норіями: якщо конструкції не мають запасу міцності, а елеватор хоче збільшити потужність з 150 до 250 т/год, доводиться змінювати конструктив башти.

«Якщо потрібна реконструкція башти, то необхідно залучати проєктувальника, адже розміри проходів до норій регламентуються нормативними документами, оговорюються також розміри та наявність драбин для обслуговування. Все це має бути враховано», — додав Роман Штельмах.

Експерт розповів про випадок, коли на існуючому елеваторі намагались встановити нову норію з потужнішим приводом. Однак, існуючі металоконструкції не витримали навантаження — метал одразу почав деформуватися під час монтажу редуктора. Тому було б правильніше і дешевше спочатку укріпити конструкцію або замовити самонесучу норію, а вже потім проводити монтаж. 

Читайте також: Експлуатація, модернізація та ремонт силосів на елеваторах: виклики та рекомендації

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2025 р.