Перевезення панамаксами кукурудзи в Китай подорожчали — Atria Brokers

Минулого тижня ставки фрахту на перевезення зерна з річкових портів Дунаю продовжували зниження. В одеських портах подешевшав фрах для хендісайзів. А ставки фрахту для великотоннажних панамаксів, навпаки, зросли.

Такі дані предоставили в Atria Brokers, інформує «Українська зернова асоціація» (УЗА).

Ставки на перевезення кукурудзи коустерами місткістю 6 тис. тонн з портів Рені та Ізмаїл знизилися у напрямку:

• східного узбережжя Греції на 3-4$/т — до 32-35$/т;
• Іспанії — на 3$/т до 45-46$/т;
• іспанської Севільї та східного узбережжя Італії — на 2-3$/т до 48-50$/т та 40-42$/т відповідно;
• Ізраїлю та східного Середземномор’я — на 2$/т до 43-48$/т і 38-40$/т відповідно, Мармари — на 1$/т до 30$/т/.

Перевезення агропродукції баржами на Констанцу також подешевшали. Фрахт для кукурудзи знизився на 4€/т до 21-22€/т, для соняшнику — на 1-2€/т до 40€/т.

Фрахт на перевезення кукурудзи хендісайзами до Італії та середземноморського узбережжя Єгипту знизився на 1-2$/т до 42-43$/т та 40-41$/т відповідно, до середземноморського узбережжя Іспанії та Тунісу — на 1$/т до 44$/т та 45-46$/т відповідно.

«В свою чергу, фрахт на перевезення кукурудзи панамаксами з Одеси, Південного та Чорноморська у напрямку Китаю зріс на 12-13$/т до 72-75$/т, що було зумовлено подорожчанням ставок в сусідніх сегментах фрахтового ринку, що посилювало конкуренцію. Окрім того, укріпленню ставок сприяв гострий дефіцит панамакс флоту в Середземному морі», — інформує Асоціація.

Читати на тему: Владислава Жегульська: Акредитація та специфікація для торгівлі з Китаєм — чому без них продавати зерно неможливо