Ситуація з обмеженням експорту зерна за готівку призвела до часткової відмови від зафрахтованих суден

Ситуація, що склалася навколо заборони на завантаження суден тим експортерам, які працюють з постачальниками за готівку, послабила ринок та призвела до часткової відмови від зафрахтованих суден та падіння попиту.

Про це інформує «Українська зернова асоціація» (УЗА) з посиланням на Atria Brokers.

Судноплавство у Дунайському регіоні було ускладнено накопиченням великої черги суден у Суліні — близько 100 одиниць — через погані погодні умови.

Станом на 19 жовтня 2023 року, за інформацією Atria Brokers, ставки фрахту знизилися:

• На перевезення кукурудзи коустерами 6 тис. тонн з портів Рені та Ізмаїл до Криту знизилися на 5-6$/т — до 56-57$/т.
• До Ізраїлю ставки опустилися на 5$/т — до 65$/т.
• До східного Середземномор’я — на 2-5$/т до 60-63$/т.
• Фрахт у напрямку Мармари знизився на 3$/т — до 52$/т.
• До Греції — на 2-3$/т до 55-56$/т.
• На 1$/т опустилися ставки у напрямку Іспанії та східного узбережжя Італії — до 70-72$/т та 65-67$/т відповідно.
• Стабільними були ставки до іспанської Севільї — 78-80$/т.

Фрахт на перевезення кукурудзи панамаксами з Одеси, Південного та Чорноморська залишився — у напрямку Китаю — 72 USD/т, середземноморського узбережжя Іспанії — 51-54 USD/т.