Рождение элеватора. Часть II
Монтаж оперативных силосов
«Честное ХПП» компании Alebor Group строится очень быстрыми темпами. За три недели, со времени предыдущего визита Elevatorist.com, на площадке произошли разительные изменения.

О том, как стартовало строительство, читайте в первой части Рождения элеватора.

Сделано даже больше, чем планировалось. Уже практически готовы оперативные емкости и несущая конструкция рабочей башни. В то же время, по форс-мажорным причинам, здесь срезали сваи под силосы. Работа идет одновременно на нескольких позициях. На площадке трудятся около 65 человек. Но обо всем по порядку.

В этот раз мы расскажем:
  • почему пришлось изменить проект в ходе строительных работ;
  • как монтируются оперативные силосы;
  • как обрабатывать резьбу герметиком при сборке зерносушилки.
От свай отказались
В первый наш приезд на строительной площадке было готово свайное поле. Сваи возвышались над землей на 2,5 м. По проекту на них должны были установить силосы для хранения зерна. Это дало бы возможность смонтировать выгрузные транспортеры под силосами над землей, как это делают на морских терминалах. Предполагалось, что такой способ позволил бы упростить обслуживание транспортного оборудования и удешевил бы строительство.

Однако от такой идеи пришлось отказаться. Проект в срочном порядке изменили. Сваи за полдня срезали фрезой до высоты 40 см и сбили отбойным молотком.
Причины, по которым пришлось срезать сваи, объяснил генеральный директор элеваторного направления ГК Alebor Group Алексей Цуркан. По его словам, исполнители работ забили сваи с наклоном, превышающим допустимую норму.

Проектировщики обнаружили это нарушение на геосъемке и рекомендовали срезать сваи, чтобы они не накренились в процессе работы.

Теперь поверх оголовков свай будет залит фундамент. Алексей Цуркан объяснил технологию.
Алексей Цуркан о технологии заливки фундамента
По словам Алексея Цуркана, компания не выбилась из графика строительных работ. Коллектив строителей был усилен. Материальные потери будут компенсированы за счет нерадивых сваебойщиков.
Алексей Цуркан об ответственности сваебойщиков
Сейчас на данной части площадки завершается отливка подсилосных галерей.
Всего на строительстве уже использовано около 500 кубов бетона.
Алексей Цуркан о стоимости бетона
По словам Алексея Цуркана, ставить на площадке передвижной узел по производству бетона не выгодно. Нужно подвозить песок, щебень, цемент, воду, что тянет за собой дополнительные расходы.
Оперативные силосы растут, как грибы
Elevatorist.com удалось увидеть процесс сборки и установки на опоры оперативных силосов. На «Честном ХПП» их три. Каждый силос компании KMZ Industries вмещает объем зерна 1,5 тыс. т.

Это не первый опыт сотрудничества Alebor Group с KMZ Industries. Оборудование «Карловского машиностроительного завода» несколько лет успешно работает на двух других элеваторах группы — «Христиновском» и «Вороновицком ХПП». Как сказал директор элеваторного направления Alebor Group Алексей Цуркан, это оборудование имеет хорошее соотношение по цене и качеству.

На строительной площадке «Честного ХПП» на наших глазах одновременно шел монтаж конуса силосов, работы по сборке крыши и установка основания для третьей емкости.
Рядом на площадке «растут» оперативные силосы. Сначала собирается крыша, а затем и сама емкость. По словам директора элеватора Романа Рябова, на сборку крыши уходит 4 дня. Еще столько же — на сами емкости.
Кстати, когда смотришь на уже действующие оперативники на элеваторах, визуально они кажутся не очень большими. На самом же деле это довольно внушительные конструкции. Убедитесь сами.
Чтобы поднять силосы и поставить их на основание, из Одессы в Балту приехал специальный 100-тонный кран. Один оперативник установили за полдня.
Монтаж оперативных силосов
Рабочая башня
Высота рабочей башни 37 м. Сваривалась и собиралась она по частям. Отдельно была собрана опорная часть и отдельно — верхушка башни.
Эти две части будут соединены с помощью крана.
Роман Рябов о монтаже рабочей башни
В рабочей башне разместятся 7 норий и один сепаратор. Второй сепаратор установят над погрузочными бункерами.
Сушилка
В это же время на площадке идет сборка конструкций шахтной зерносушилки Brice-Baker KMZ Industries. Сушилки этого завода хорошо показали себя на «Вороновицком ХПП» и «Христиновском ХПП», поэтому компания приняла решение установить такой же агрегат на
«Честном ХПП».

Зерносушилка будет иметь мощность 112 т/ч по пшенице при снятии
6% влажности.
Ее корпус, как и корпуса силосов, изготовлен из оцинкованного финского металла европейского производства.

Собирается сушилка по сборочным чертежам, которые предоставленызаводом-изготовителем. Работает бригада с опытом сборки оборудования KMZ Industries на предыдущих элеваторах группы.

Алексей Цуркан подчеркивает, что при сборке зерносушилки нужно учитывать нюансы: правильно подбирать болты и придерживаться технологии при обработке резьбы герметиком.
“
Зерносушилка — вибронагруженный агрегат. Для того, чтобы в процессе работы гайки произвольно не выкручивались, при монтаже сначала нужно обработать резьбу герметиком, а затем закручивать гайку, а не наоборот,
— подчеркивает Алексей Цуркан
Алексей Цуркан о технологии обработки резьбы герметиком
Зерносушилка будет работать на газу. Его уже провели. Для этого пришлось проложить 3200 м от старого молочного завода. Это решение экономически оправдано. Элеватор получает стабильный агент сушки, а за экономику процесса отвечают качественная теплоизоляция и эффективная газовая горелка. Автоматика горелки контролирует параметры сушки зерна, выдерживая параметры, прописанные технологическим рецептом. Она также поддерживает оптимальный режим сушки, постоянно контролируя данные датчиков нагрева агента и техническое состояние самой зерносушилки.
Стоп-кадр
На 6 июня мы оставили стройку на такой стадии:
Смонтированы 3 оперативных силоса;
Один силос установлен на опору;
Подготовлена рабочая башня для полной сборки двух частей краном;
Срезано свайное поле;
Начаты работы по отливке подсилосных галерей;
Собраны элементы зерносушилки.
О том, как продвигаются работы на площадке, расскажем в следующей серии.
О том, как продвигаются работы на площадке, расскажем в следующей серии.
О том, как продвигаются работы на площадке, расскажем в следующей серии.
↑
Рождение элеватора.
Новые мощности. Часть II
Фундаменты для силосов
Вторую инспекцию Честного ХПП ГК Alebor Group команда Elevatorist.com сделала 11 апреля. Как рассказал директор элеватора Олег Златов, строительные работы двигаются по намеченному графику. Не выбили из него даже сложные погодные условия прошлого месяца. Погода резко меняла минус на плюс. Были перепады от -15 до +10, и это очень затрудняло все процессы, особенно подсыпку грунта на подсилосную галерею первого пятитысячника из этой очереди.
“
Земля была мерзлая, ее невозможно было использовать для подсыпки. Но не выполнить подсыпку тоже нельзя. Иначе в дальнейшем силос мог бы просесть и обрушиться. Ждать лучшей погоды не было времени,
— говорит Олег Златов.
На элеваторе нашли выход из ситуации. Какой? Расскажем в этом выпуске.

Кроме этого, читайте:
  • О процессе заливки фундамента под силос с плоским основанием и под оперативный силос.
  • О строительстве новой завальной ямы.
  • О проблемах с бетоном.
  • О расширении линии д-ж отгрузки.
Изменение в проекте,
расширение ж-д отгрузки
Уже в ходе строительства второй очереди Честного ХПП, руководители компании приняли решение изменить проект и увеличить линию железнодорожной отгрузки в два раза. Для того, чтобы осуществить эту задачу, необходимо будет построить вторую погрузочную линию, установить дополнительное погрузочное устройство и еще одни ж-д весы.

Таким образом, к сезону приемки поздних зерновых предприятие должно выйти уже с увеличенными ж-д мощностями.

Такое решение было принято не случайно. Экономические расчеты показали, если оставить линию ж-д отгрузки с такими же мощностями, как сегодня, получится дисбаланс между объемами хранения и возможностями отгрузки. Элеватор не сделает тех оборотов, которые запланированы, и ради которых строится новая очередь.
“
Сейчас просчитывается смета для еще одной поточной линии ж-д выгрузки. Таким образом, мы сможем грузить маршруты — 54 вагона в сутки. Только так мы выйдем на хорошие показатели. Иначе, увеличивая в два раза мощности элеватора по хранению, и не расширив отгрузку, мы прибавим в перевалке не 100-150 тыс. т в год, как планировали, а максимум 30-35 тыс. т. Это не оправдает вложенные в элеватор инвестиции,
— говорит генеральный директор элеваторного направления Alebor Group Алексей Цуркан
Алексей Цуркан о строительстве ж д линии
Фундамент основных силосов
Месяц назад, в первый приезд Elevatorist.com на строительную площадку Честного ХПП, здесь были забиты все сваи под основные и оперативный силосы, выгнана арматура подсилосных галерей.

Во второй наш приезд, 11 апреля, площадка преобразилась. Перемены можете увидеть сами.
Что сделано? Под первым будущим силосом пятитысячником залита подбетонка, подготовлена арматура. Установлены выгрузные короба.

Кроме того, срезаны сваи. На данном этапе они возвышаются над промежуточной частью фундамента на 10 см. Видимую часть свай закрыли защитной пленкой. Кстати, обратите на это особое внимание. Материал не позволяет сваям намертво приклеиваться к бетону после его заливки. Это очень важный конструктивный момент.

Как рассказал генеральный директор элеваторного направления ГК Alebor Group Алексей Цуркан, в зависимости от погоды, грунтовых вод, и т. д, свая немного «играет» в грунте. Если она будет плотно охвачена бетоном, то двигаясь, может его нарушить. А материал, которым закрывается верхушка сваи, оставляет определенный люфт для движения.
“
Пробовали укрывать сваи клеенкой, но она рвется. Выбрали сейчас для этих целей пищевую стрейчевую пленку для упаковки. Она прекрасно справляется с поставленной задачей,
— рассказывает Алексей Цуркан.
На Честном ХПП также выполнена подсыпка подсилосной галерей. Как уже было сказано, с этой частью работ были проблемы. Резкие перепады температуры не позволили для подсыпки использовать грунт, так как земля была мерзлая.
“
Чтобы успеть в сроки и не останавливать стройку, вместо грунта мы использовали для подсыпки одного силоса отсев. На следующих силосах будем выполнять подсыпку землей, а уже верхний слой в 20 см — отсевом,
— делится Олег Златов.
На месте второго будущего пятитысячника идут работы по строительству подсилосной галереи. Там установили опалубку и залили ее бетоном.

Параллельно идут подготовительные работы к устройству бетонного основания для пятитысячного силоса. Рабочие сварили и подготовили к установке аэроканалы, собрали короба для выгрузных люков. На листогибочном станке выгибают арматуру под углом 90 градусов, чтобы связать ее со сваями. Арматуру здесь используют диаметром 8 мм.
Фундамент оперативника
Фундамент оперативника делается по такой же технологии, как и фундамент основных силосов. Отличие лишь в том, что здесь нет подсилосных галерей.

На момент нашего приезда, под будущим оперативником была установлена опалубка. Чтобы она не разошлась при заливке бетона, ее стянули с внутренней и внешней стороны металлическими штырями.
Олег Златов о строительстве фундамента под оперативный силос
Следующий шаг — заливка внутренней части опалубки.
Проблемы с бетоном
В Alebor Group очень пристальное внимание уделяют качеству бетона для строящихся элеваторов. На Честном ХПП ситуация с этим материалом наиболее проблематичная. В Балте, где находится элеватор, по словам Алексея Цуркана, бетон изготовляют некачественный. Возить его с Умани на большое расстояние, да еще по плохим дорогам, экономически не выгодно. К тому же, после повышения температуры воздуха, бетон на элеватор доезжает уже немного не кондиционный.
“
К большому сожалению, бетон приходится покупать в Первомайском. Это 100 км от Балты. За счет того, что завод монополист, он поднял цену. За куб бетона мы платим 2800 грн. На Христиновском и Вороновицком ХПП куб бетона обходится на 800 грн дешевле. Спасает лишь то, что на Честном ХПП меньше бетонных работ,
— делится Алексей Цуркан.
Во всем строгий учет
Олег Златов рассказал, выполнение фундаментных работ строго сверяется с проектом. Проверяются как размеры, так и расход материалов.
“
Указанные в проекте размеры сверяются с объектом. К примеру, если говорить о подбетонке, мы проверяем ее длину, ширину и высоту, вплоть до расстояния между арматурой. Не должно быть ни перерасхода, ни нехватки. Поэтому на каждый силос мы выделяем рабочим определенное количество арматуры,
— объясняет Олег Златов.
Руководитель предприятия также проверяет, сколько бетона прошло через весы и миксеры на элеваторе, и сколько его должно быть использовано по проекту.
Автоприем
Еще одна позиция, где идут активные работы на Честном ХПП, — это будущий новый автоприем. В наш прошлый приезд на его месте был вырыт котлован. Во второй приезд там уже залита подбетонка.
Автоприем будет готов к 1 июня.
Олег Златов о строительстве второго автоприема
На всей стройке на Честном ХПП работает три бригады. Одна занимается пятитысячными силосами, вторая – зерносушилкой и оперативником, а третья — автоприемом. В каждой бригаде около 6-7 человек. Эти люди уже работали на этом элеваторе в прошлом году, поэтому хорошо знают элеватор и не допускают ошибок.
СТОП-КАДР
Оставляем «Честное» ХПП на таком этапе:
На пятитысячнике залита подбетонка и первый шар бетонного основания.
На оперативнике установлена опалубка и идут подготовительные работы к заливке бетона.
Отливаются фундамент и стены на завальной яме второго автоприема.
О том, как продвигаются строительные работы, Elevatorist.com расскажет совсем скоро в следующем материале. А пока предлагаем почитать как обстоят дела на других элеваторах.