Рождение элеватора. Часть I
Проект и начало строительства
Alebor Group превращает зерновую перевалочную базу вблизи города Балта в Одесской области в полноценный элеваторный комплекс. «Честное ХПП» расширяется до 27,5 тыс. т единовременного хранения. Работы идут полным ходом, прием зерна на элеватор начнется уже в середине июня. Elevatorist.com решил проследить за ходом стройки.
Исходные данные
Проект реализуется не на пустом месте. В 2010 году, в нескольких километрах от железнодорожной станции Белино, начала работать зерновая перевалочная база с двумя напольными складами вместимостью 3 и 5 тыс. т и подведенной к ним железнодорожной веткой.

Склады были приобретены немеханизированными, сейчас они оборудованы ленточными транспортерами производительностью
80 т в час. На элеваторе есть автоприем и ж-д отгрузка. Работает своя сертифицированная лаборатория.
Роман Рябов о лаборатории
Во время строительства дополнительных мощностей работа зерноскладов не останавливается.
Проект
Подготовку проекта элеватора для Alebor Group выполнила днепровская фирма «Союзспецстрой Плюс».

Расширение элеватора до 27,5 тыс. т хранения предполагает установку:
1
3-х оперативных конусных силоса на 1,5 тыс. т каждый
2
3-х силосов на 5 тыс т

3
Шахтную зерносушилку производительностью 100 т/ч и до 2 тыс. т в сутки
4
Транспортное оборудование
В планах строительства предусмотрена полная замена напольных складов на силосы, и расширение мощностей хранения до 60 тыс. т.
Разрешение на строительство
Разрешение на строительство на основе проекта традиционно выдается ГАСКом. Стандартная процедура включает в себя получение декларации об окончании строительства, техинвентаризацию и выдачу техпаспорта БТИ.

По словам руководителей Alebor Group, в Одесской области есть своя региональная специфика. Здесь потребовалось проведение дополнительной экспертизы, хотя согласно общеукраинским правилам такая экспертиза для элеваторов не проводится.

Обязательной экспертизы требует строительство объектов 1 и 2 категории, в то время как элеваторы относятся к третьей категории.
Логистика, прием зерна и отгрузка
Удаленность от ж/д станции Балта (она же Белино) по асфальтированной дороге и железнодорожной колее составляет около 3 км.

Однопутный железнодорожный путь связывает строящееся «Честное ХПП» с магистралью, по которой груз может быть направлен в сторону Жеребково-Ананьев или Подольска (Котовска).

В этих двух направлениях расположены и основные конкурирующие ХПП. Но в «Честном» убеждены, зерна хватит всем.
Роман Рябов о конкурентах
У «Честного» есть собственный маневровый тепловоз ТГМ 4 (А), 150-тонные вагонные тензометрические весы для взвешивания хопперов.
У «Честного» есть собственный маневровый тепловоз ТГМ 4 (А),
150-тонные вагонные тензометрические весы для взвешивания хопперов.
Погрузку зерновых в вагоны обеспечивают два бункера вместимостью 70 т.

Элеватор одновременно принимает 10 вагонов. Суточная норма погрузки железнодорожного состава составляет 25 вагонов.

Подача вагонов осуществляется через диспетчерскую в Белино. А весь перевалочный комплекс запитан к электросетям «Укрзализници», что обеспечивает высокую стабильность системы электроснабжения. Линии электросетей заведены через новую подстанцию.

Ведется работа по подключению к газовым сетям. От «Честного ХПП» до газопровода 3 км.

Отличным решением стало совмещение автовесовой элеватора с подъемником.Это позволило избежать лишнего перемещения машин при взвешивании и разгрузке. Машину взвешивают, поднимают, разгружают, а затем опускают, и еще раз взвешивают уже пустую.
Одна такая линия позволяет взвесить и разгрузить 4 машины за 1 час. Зерно поступает в завальную яму объемом 45 т.
Одна такая линия позволяет взвесить и разгрузить 4 машины за 1 час. Зерно поступает в завальную яму объемом 45 т.
Роман Рябов о маршрутах зерна
Предполагается, что одна такая площадка сможет принимать до 2 тыс т зерна в сутки.

«Честное ХПП» располагает собственным автопарком на 10 КамАЗов.
Ход строительных работ
Первую очередь комплекса планируется запустить к середине июня. Уже залиты фундаменты под силосы.
Роман Рябов ходе строительства
На данный момент завершаются сваебойные работы и идет сборка металлических конструкций для рабочей башни.
Свайное поле – это 72 железобетонные сваи. В среднем с помощью бурильно-сваебойной машины ЧТЗ забивается 12 свай в день.

Директор ХПП рассказал нам о том, что с площадкой не было никаких проблем. Она была ровной и не потребовала создания подушки.

Сваи забиваются на глубину 8 метров и упираются в скальные грунты. Вода идет от 12 метров.
Силосы будут подняты над уровнем фундамента на высоту двух метров. Снизу будет проложена галерея для ленточного транспортера производительностью 150 т час. Будут установлены плоскодонные силосы емкостью 5 тыс т, оборудованные зачистными шнеками внутри.

Поставщиком оборудования – 6 силосов, 6 норий и транспортеров – является KMZ Industries (Карловский машиностроительный завод). Он же предоставит и зерносушилку.
О том, как продвигаются строительные работы, Elevatorist.com расскажет совсем скоро в следующем материале.
О том, как продвигаются строительные работы, Elevatorist.com расскажет совсем скоро в следующем материале.
Как строится Честное ХПП. Начало
Выполнено с помощью Disqus