Запрет на ввоз вагонов-зерновозов из России даст свои плюсы — эксперт

Запрет на ввоз б/у вагонов на территорию Украины из России станет стимулировать украинское вагоностроение.

Такое мнение высказал экс-заместитель директора по логистике компании «Дельта Вилмар» Валерий Ткачев, сообщает Latifundist.com.

«Из положительных последствий этого запрета — это реальная мера по стимулированию украинского вагоностроения. Главное, чтобы это не привело к очередному росту стоимости производства зерновозов в Украине», — рассказал он.

Как отметил Валерий Ткачев, за 2017-2019 г.г. самым актуальным вопросом ж/д логистики было наличие вагонов-зерновозов. Последние 28 лет «Укрзализныця» не строила зерновозы, а растущий аграрный рынок требовал увеличения данного парка.

 «Буквально два года назад парк зерновозов составлял около 15 тыс. вагонов (10,5 тыс. зерновозов — УЗ; 4,5 тыс. — частный парк зерновозов). Участники зернового рынка принялись самостоятельно решать проблему с наличием специализированного вагонного парка. Из России было завезено не менее 4 тыс. Б/У зерновозов, около 2,5 тыс. зерновозов было построено. Сейчас аграрии Украины имеют парк около 22 тыс. зерновозов. Данный парк покрывает текущие потребности зернового рынка Украины», — добавил он.

По мнению эксперта, возможно возникновение дефицита зерновозов в будущем при наличии следующих факторов:

• начало массового списания изношенных зерновозов парка УЗ (10,5 тыс., средний возраст-34 года);
• при значительном росте перевозок зерна ж/д транспортом (пока наблюдается противоположный процесс — переориентации зерновых грузов на автомобильный и речной транспорт);
• при дальнейшем падении скорости движения составов и снижении оборачиваемости вагонов.

 «В этой ситуации очень важно участникам зернового рынка и УЗ отслеживать общий баланс наличия зерновозов и эффективность их работы», — резюмировал эксперт.

Напомним, что Кабинет Министров Украины расширил список товаров, запрещенных к ввозу на территорию Украины, из России.