• Главная>
  • Новости>
  • Укрзализныця решила использовать сцепки из двух тепловозов ТЕ33АС для ведения тяжелых поездов

Укрзализныця решила использовать сцепки из двух тепловозов ТЕ33АС для ведения тяжелых поездов

Укрзализныця решила использовать сцепки из двух тепловозов ТЕ33АС для ведения тяжелых поездов

youtube.com

Укрзализныця решила использовать сцепки из двух тепловозов ТЕ33АС для ведения тяжелых поездов

Решение использовать сцепки из двух тепловозов ТЕ33АС было принято «Укрзализныцей» после инцидентов, когда товарные поезда весом менее 4000 т нельзя было сдвинуть с места с помощью локомотива ТЕ33АС «Тризуб» из-за буксования.

Об этом сообщает издание Пассажирский транспорт со ссылкой на ролик, размещенный на канале youtube.
В ролике, опубликованном 14 января, демонстрируется ведение товарного поезда сцепкой из двух тепловозов «Тризуб»: ТЕ33АС-2001 и ТЕ33АС-2007. Эти локомотивы совместно ведут на участке Светлодолинская – Федоровка товарный поезд общей массой 6887 т.

Согласно техническим характеристикам, шестиосный тепловоз ТЕ33АС «Тризуб» оснащен асинхронными тяговыми электродвигателями переменного тока общей мощностью 3356 кВт. Масса снаряженного тепловоза составляет 138 т. Максимальная конструктивная скорость тепловоза – 120 км/ час, скорость длительного режима – 24,5 км/ час.
Как отметили в комментариях к ролику пользователи, на этом участке отмечаются сложные условия, подъем затяжной. Поэтому ход поезда тяжелый.

Напомним, что утром 3 января 2019 г. на участке Волноваха — Камыш-Заря тепловоз «General Electric» ТЕ33АС «Тризуб» из-за пробуксовки также не смог сдвинуть с места товарный поезд весом в 3768 т .
Также 7 января локомотив GE ТЕ33АС не смог сдвинуть с места товарный поезд весом 3728 т из-за плохой погоды — обильного снега с дождем.

Выполнено с помощью Disqus
 

Новости

УЗ объявила о распродаже старых вагонов

АО «Укрзализныця» объявила о распродаже вагонов, списанных из-за износа. ...

Южная ЖД существенно увеличила перевозку зерновых в январе

В январе 2019 года на грузовых станциях регионального филиала «Южная железная дорога» АО «Укрзализныця» погружены 1 млн 128 тыс. т зерновых. ...

Укрзализныця получила все 30 локомотивов GE ТЕ33АС

В Украину доставлена завершающая партия из 5 локомотивов General Electric ТЭ33АС. Таким образом, АО «Укрзализныця» получила все 30 тепловозов согласно заключенному контракту. ...

Подвижной состав УЗ будут контролировать дроны

Представители «Укрзализныци» и отечественной IT-сферы занимаются разработкой проекта UZ Air Guard. Она нацелена на внедрение системы контроля подвижного состава и инфраструктуры магистрали с помощью дронов. ...

Укрзализныце не хватает денег на закупку новых локомотивов GE ТЕ33АС — Рязанцев

Укрзализныця (УЗ) пока не нашла финансирования для продления контракта с американской General Electric по поставке локомотивов TE33A серии Evolution, а также для закупки новых электровозов, сообщил директор по экономике и...

Укрзализныця планирует выставлять на аукционы маршрутные отправления

Итоги первых аукционов по продаже услуг по пользованию грузовыми вагонами, которые стартовали в конце 2018 года на электронной площадке системы «Прозорро.Продажи», показали их успешность. АО «Укрзализныця»...

Локомотив GE ТЕ33АС Тризуб снова не смог сдвинуть с места товарный поезд

Инцидент с участием тепловоза ТЕ33АС №2013 ТЧ-3 произошел ночью 7 января в 2:08 на участке Светлодолинская – Федоровка Приднепровской железной дороги. ...

Локомотив GE ТЕ33АС Тризуб не смог сдвинуть с места товарный поезд

Утром 3 января 2019 г. на участке Волноваха — Камыш-Заря новый тепловоз «General Electric» ТЕ33АС «Тризуб» из-за пробуксовки не смог сдвинуть с места товарный поезд весом в 3768 т . ...

В УЗ пообещали увеличить вдвое финансирование ремонта локомотивов при индексации тарифов

Индексация тарифов на грузоперевозки в 2019 г. позволит увеличить средства на ремонт локомотивов на 50% — до 3,1 млрд грн. По сравнению с 2018 г. «Укрзализныця» готова вдвое увеличить финансирование на эти...

В УЗА наибольшей проблемой зерноперевозок считают локомотивную тягу

Самая большая проблема зерновой логистики — это локомотивная тяга. Единственный способ ее решить в течение 2-3 лет — принять Закон о частной локомотивной тяге. ...