• Главная>
  • Новости>
  • Локомотив GE ТЕ33АС Тризуб снова не смог сдвинуть с места товарный поезд

Локомотив GE ТЕ33АС Тризуб снова не смог сдвинуть с места товарный поезд

Локомотив GE ТЕ33АС Тризуб снова не смог сдвинуть с места товарный поезд

traffic.od.ua

Локомотив GE ТЕ33АС Тризуб снова не смог сдвинуть с места товарный поезд

Инцидент с участием тепловоза ТЕ33АС №2013 ТЧ-3 произошел ночью 7 января в 2:08 на участке Светлодолинская – Федоровка Приднепровской железной дороги.

Об этом сообщается в еженедельном отчете «Укртрансбезопасности».

Участок находится в Запорожской области.
ТЕ33АС вел товарный поезд № 2347 весом 3728 т, который остановился на 120-м километре перегона из-за неисправности локомотива, которому не хватило мощности. Тепловоз не смог сдвинутся с места в связи с плохой погодой (выпадения обильного снега с дождем).
Локомотивная бригада запросила вспомогательный локомотив в 02:18. Со станции Федоровка в 02:43 на помощь был отправлен тепловоз 2ТЭ116-1515.

Товарный поезд № 2347 после прицепки дополнительного локомотива отправился по пути следования в 03:15. В результате задержка движения поезда составила 1 час 18 минут.

Также были задержаны пассажирский поезда № 95 Мариуполь– Бахмут на 1 час 25 мин, и поезд № 2349 на 20 мин.

Бывший заместитель министра инфраструктуры Украины Александр Кава на своей странице в Facebook напомнил, что старые советские тепловозы в не самом лучшем техническом состоянии тянут на этой линии грузовые поезда весом 4500 т, а в исправном — 6000 т.

Как отметили в комментариях пользователи, тепловоз ТЕ33АС имеет асинхронные двигатели. Они более экономичны, но требуют настроек, исходящих из проектных нагрузок и рельефа.

«Обращаю внимание — у ТЕ33АС двигатели асинхронные. У 2ТЭ116 — постоянного тока. Не знаю, почему в УЗ никто не обратил внимание на то что для асинхронников есть такое понятие «критический момент», т.е. самый большой механический момент, который может выдать двигатель. Причем на разных скоростях вращения ТЭДа величина критического момента разная! Поэтому привод нужно настраивать исходя из рельефа и проектных нагрузок.... Что до 2ТЭ116, то там все просто — на малых оборотах двигатель постоянного тока дает на природной характеристики колоссальный крутящий момент», — пишет Антон Лягушкин.

«Мощность дизеля GE 4575 л.с., 2ТЭ116 — 2×3060. Когда его казахи локализировали, он шел на замену ТЭ-10. То есть, на замену односекционной машине с 3000 л. с. Вероятно, для него 3728 т многовато, чтобы преодолеть инерцию покоя. Вдобавок снег, гололедица», — отметил пользователь Андрей Блинов.

Напомним, что утром 3 января 2019 г. на участке Волноваха — Камыш-Заря тепловоз «General Electric» ТЕ33АС «Тризуб» из-за пробуксовки также не смог сдвинуть с места товарный поезд весом в 3768 т .

Выполнено с помощью Disqus
 

Новости

Укрзализныце не хватает денег на закупку новых локомотивов GE ТЕ33АС — Рязанцев

Укрзализныця (УЗ) пока не нашла финансирования для продления контракта с американской General Electric по поставке локомотивов TE33A серии Evolution, а также для закупки новых электровозов, сообщил директор по экономике и...

Укрзализныця решила использовать сцепки из двух тепловозов ТЕ33АС для ведения тяжелых поездов

Решение использовать сцепки из двух тепловозов ТЕ33АС было принято «Укрзализныцей» после инцидентов, когда товарные поезда весом менее 4000 т нельзя было сдвинуть с места с помощью локомотива ТЕ33АС...

Локомотив GE ТЕ33АС Тризуб не смог сдвинуть с места товарный поезд

Утром 3 января 2019 г. на участке Волноваха — Камыш-Заря новый тепловоз «General Electric» ТЕ33АС «Тризуб» из-за пробуксовки не смог сдвинуть с места товарный поезд весом в 3768 т . ...

В УЗ пообещали увеличить вдвое финансирование ремонта локомотивов при индексации тарифов

Индексация тарифов на грузоперевозки в 2019 г. позволит увеличить средства на ремонт локомотивов на 50% — до 3,1 млрд грн. По сравнению с 2018 г. «Укрзализныця» готова вдвое увеличить финансирование на эти...

В УЗА наибольшей проблемой зерноперевозок считают локомотивную тягу

Самая большая проблема зерновой логистики — это локомотивная тяга. Единственный способ ее решить в течение 2-3 лет — принять Закон о частной локомотивной тяге. ...

Новые локомотивы GЕ будут перевозить зерно в порт Николаев

Локомотивы TE33A производства компании General Electric, собираются использовать и для обеспечения перевозок зерна в порт Николаев. ...

Либерализация тяги коснется только маневровых локомотивов — эксперт

В «Укрзализнице» и в Министерстве инфраструктуры Украины изменилось видение вопроса либерализации тяги. Если раньше, до голосования законопроекта «О железнодорожном транспорте», говорилось о...

Локомотивы GE уже сертифицированы для работы на УЗ — Кравцов

Завершен процесс сертификации первых 8 локомотивов TE33A серии Evolution производства General Electric, которые поставлены в Украину в этом году. ...

Укрзализныця за 10 месяцев отремонтировала 95 локомотивов

«Укрзализныця» за январь-октябрь 2018 г. отремонтировала 95 локомотивов, что составляет 68,8% десятимесячного плана, и всего 50,8% плана на 2018 г.Об этом сообщает «Интерфакс-Украина».«Текущими ремонтами на своих мощностях мы...