• Главная>
  • Новости>
  • Ступенчатые маршруты для Укрзализныци являются слишком затратными — мнение

Ступенчатые маршруты для Укрзализныци являются слишком затратными — мнение

Ступенчатые маршруты для Укрзализныци являются слишком затратными — мнение

YouTube

Ступенчатые маршруты для Укрзализныци являются слишком затратными — мнение

На сегодня ступенчатые или сборные маршруты для «Укрзализныци» являются невыгодными и слишком затратными.

Такое мнение в интервью порталу «Магистраль» озвучил директор филиала «Центр Транспортной Логистики» Сергей Подгородецкий.

Отмечается, что некоторые зернотрейдеры предлагают начислять плату за ступенчатые маршруты как за полноценные прямые маршрутные отправки (т. е., из расчета 320 км вместо 200 км в сутки)

«Ступенчатые или сборные маршруты для нас слишком затратны, следовательно, согласно правилам бизнеса, они имеют смысл, если их есть чем покрывать, или за счет тех, кому это интересно с экономической точки зрения», — сказал Сергей Подгородецкий.

Он также добавил, что нормы скоростей на ж/д были определены в советские времена, когда железная дорога получала в эксплуатацию (за счет централизованного финансирования из бюджета государства) новые локомотивы и подвижной состав, а капиталовложения в инфраструктуру позволяли тратить средства на верхнее строение пути и удерживать участковые скорости на магистральных ходах на соответствующем уровне.

«В настоящее время капитальные инвестиции — это проблемы самой Укрзализныци. Во времена независимости Украины из государственного бюджета финансирования не поступало. Средняя скорость грузовых поездов составляет от 120 до 160 км/сутки», — говорит директор ЦТЛ.

Выполнено с помощью Disqus
 

Новости

Из 10 заявок за месяц удалось сформировать 3 ступенчатых маршрута — УЗА

Украинская зерновая ассоциация подала 10 заявок от зерновых компаний в филиал «Центра транспортной логистики (ЦТЛ)» АО «Укрзализныця» на формирование ступенчатых маршрутов, однако из них удалось...

Укрзализныця планирует выставлять на аукционы маршрутные отправления

Итоги первых аукционов по продаже услуг по пользованию грузовыми вагонами, которые стартовали в конце 2018 года на электронной площадке системы «Прозорро.Продажи», показали их успешность. АО «Укрзализныця»...

Грузооборот Укрзализныци в разрезе зерновых и продуктов переработки в 2018 г. составил 33,7 млн т

...

УЗ призывает равномерно вывозить зерно с элеваторов в праздничные и выходные дни

«Укрзализныця» призывает аграрные компании отгружать зерновые грузы равномерно, в том числе в праздничные и выходные дни. ...

Конфликт в Азовском регионе не повлиял на работу железной дороги — Кравцов

Обострение в Азовском регионе не повлияло на роботу «Укрзализныци». ...

ТОП-6 станций-лидеров по приемке зерна в ноябре

Максимальные объемы всех зерновых грузов осуществлялись маршрутными отправками со станций Региональных филиалов Южной и Юго-Западной железной дороги в адрес экспортных припортовых станций Одесской и Николаевской областей. ...

В ноябре увеличились ж/д перевозки зерна и продуктов переработки

Перевозка зерновых грузов и продуктов перемола железнодорожным транспортом в ноябре выросла к прошлому году на 5,2% и составила 3 млн 425 тыс. т, установив очередной рекорд отправок в текущем году. ...

На Львовской железной дороге вернули в «строй» после ремонта 75 зерновозов

В Тернопольской дирекции железнодорожных перевозок приступили к работе 75 зерновозов. Их отремонтировали в эксплуатационном вагонном депо Тернополь. Основной проблемой неисправных вагонов было отсутствие на них тормозного...

Укрзализныця готова к работе в условиях военного положения

 «Укрзализныця» готова к обеспечению функционирования железнодорожного транспорта в условиях военного положения. ...

Укрзализныця за 10 месяцев отремонтировала 95 локомотивов

«Укрзализныця» за январь-октябрь 2018 г. отремонтировала 95 локомотивов, что составляет 68,8% десятимесячного плана, и всего 50,8% плана на 2018 г.Об этом сообщает «Интерфакс-Украина».«Текущими ремонтами на своих мощностях мы...

Блоги

Баловский элеватор компании Грейнфилд
Модернизация для маршрутизации. Преобразование Баловского элеватора компании Грейнфилд

Не будешь маршрутным — не сможешь эффективно работать. Причинно-следственные связи здесь просты — «Укразализниця» подает свои зерновозы только на элеваторы, способные грузить в сутки 54 вагона. Стоимость...

Новая стратегия Агроград В: Как сделать эффективным немаршрутный элеватор

Что делать элеватору, который не имеет больших мощностей по хранению, возможности отгружать маршруты, да еще и расположен в регионе с большой конкуренцией? Ответ очевиден — или закрываться, или искать способы быть привлекательным...