Неэффективная работа морских портов и терминалов сдерживает вывоз зерна — УЗ

Иллюстративное фото
Джерело фото: krugosvet.ru

Неэффективная работа морских портов и терминальных комплексов сдерживает вывоз урожая зерновых. Так, из-за несвоевременного выгрузки вагонов в морских портах и ​​их накопления, «Укрзализныця» вынуждена объявлять конвенционные ограничения для поддержания пропускной способности железнодорожной инфраструктуры.

Об этом сообщила пресс-служба УЗ. 

В сообщении говорится, что в последние недели наблюдалась положительная динамика перевозок аграрной продукции по железной дороге. Так, благодаря эффективной организации работы, в частности маршрутным отправкам, «Укрзализныце» удалось в октябре 2018 на 9% увеличить перевозки зерна по сравнению с сентябрем. В ноябре эти темпы были почти удвоены: за 17 дней месяца перевезено на 17% зерна больше по сравнению с аналогичным периодом октября.

«Однако удерживать положительный темп нагрузки невозможно без своевременной выгрузки этих грузов в морских портах», — заявил директор по экономике и финансам «Укрзализныци» Андрей Рязанцев.

В УЗ отмечают, что 14 ноября 2018 выгрузка зерновых грузов в морских портах Украины составила 1589 вагонов при нагрузке в адрес портов 1991 вагон. Этот дисбаланс приводит к накоплению груженых вагонов на подходах к станциям выгрузки. Из-за такой ситуации «Укрзализныця» была вынуждена с 17 ноября 2018 ввести очередное ограничение перевозок назначением на четыре станции, обслуживающие терминальные комплексы и порты. Всего с начала года было уже объявлено 19 ограничений на перевозку зерновых грузов назначением на порты Украины, общим сроком более 70 суток.

«У нас есть понимание, что немало проблем этого сегмента грузоперевозок заключаются в больших сезонных колебаниях, в нежелании развивать инфраструктуру для хранения агропродукции и, как следствие, отсутствие соответствующих площадей для этого. В то же время присутствуют и своеобразные «маркетинговые хитрости», когда посредники, скупив продукцию у производителя, пытаются мгновенно вывезти ее в порты, минимизировав свои расходы ценой разрушения существующих логистических связей, фактически за счет других участников рынка. Обидно, что также распространена практика, когда посредники сознательно тормозят отгрузки продукции, сбивая цену для производителя, безосновательно обвиняя в надуманных проблемах «Укрзализныцю», — прокомментировал Андрей Рязанцев.

«Укрзализныця» призывает Министерство инфраструктуры Украины и Администрацию морских портов Украины (АМПУ) вмешаться в ситуацию и ускорить выгрузки зерновых грузов в портах с целью уменьшения времени простоя вагонов-зерновозов под грузовыми операциями.