• Главная>
  • Новости>
  • На Львовской ж/д частникам предложили транспортировать груз на опорные станции собственной тягой

На Львовской ж/д частникам предложили транспортировать груз на опорные станции собственной тягой

Иллюстративное фото

Bigmir.net

Иллюстративное фото

В Тернопольской дирекции Львовской ж/д (очевидно, не без ведома руководства ПАО УЗ — прим. ЦТС) уже предложили грузоотправителям использовать собственные локомотивы.

Об этом идет речь в материале портала ЦТС.

«Это решение не от хорошей жизни. Фактически, на УЗ, и в особенности на Львовской ж/д, чувствуется острый дефицит работоспособной тяги. Тендеры по закупке запчастей для локомотивов срываются и парк просто выбывает. В результате, на сети огромное количество брошенных составов, что приводит к росту оборачиваемости вагонов и снижению эффективности всей системы ж/д перевозок в целом. Соответственно, «Укрзализныця» вынуждена искать пути взаимодействия с бизнесом, чтобы снижать остроту этих проблем», — отмечает руководитель ЦТС-Консалтинг Андрей Шкляр.

Тернопольская дирекция железнодорожных перевозок Львовской ж/д предлагает, чтобы частные компании сами своим тяговым подвижным составом транспортировали груз на опорные станции, где будут формироваться составы для дальнейшей отправки.

«То есть, пока речь не идет о выходе частных локомотивов на магистральные пути «Укрзализныци» и перемещении между тарифными станциями. Эксперимент ограничивается желанием УЗ использовать частные маневровые локомотивы для формирования составов, подачи или уборки вагонов на/с предприятий», — пишет портал.

Начальник коммерческого отдела Тернопольской дирекции Ирина Федчук объяснила, что в этом случае собственник груза будет платить дважды — за доставку груза до опорной станции плюс инфраструктурный тариф.

«Для „Укрзализныци“ — это возможность дополнительного заработка, для грузоотправителей — снижение оборачиваемости вагонов», — отмечает она.

Выполнено с помощью Disqus
 

Новости

Бизнес охотнее бы инвестировал сейчас в тягу, чем в вагоны — мнение

После того, как в феврале УЗ дерегулировала вагонную составляющую тарифа, и дешевых зерновозов на рынке больше нет, инвестировать в подвижной состав частным компаниям стало более выгодно с экономической точки зрения. Однако,...

Неэффективные ж/д станции могут перевести в разряд подъездных путей — Кравцов

Некоторые неэффективные ж/д станции могут перевести в разряд подъездных путей и ввести для них соответствующий тариф на обслуживание. Передавать такие станции в частное управление «Укзализныця» не будет.Об этом в интервью...

Частная тяга приведет Укрзализныцю к коллапсу и банкротству — Кравцов

Вопрос о допуске частной тяги на магистрали Украины должен быть решен на уровне сбалансированного закона. При этом, стоит учесть, что внедрение частной тяги фактически лишит «Укрзализныцю» части доходов.Об этом в интервью...

Кабмин поддерживает запуск частной тяги в Украине — Гройсман

Правительство довольно результатами дерегуляции в сфере грузовых железнодорожных вагонов и планирует дерегуляцию в сфере тяги, чтобы допустить частную тягу к работе на путях «Укрзализныци».Об этом заявил премьер-министр Владимир...

Работа частной тяги на ж/д должна быть строго упорядочена — Рязанцев

В «Укрзализныце» согласны с тем, что частная тяга в Украине должна существовать, но ее работа на ж/д должна быть подчинена строгим правилам. Об этом на III международной конференции GRAIN UKRAINE 2018, которая сейчас идет в...

Из-за нехватки локомотивов Украина в течение 5 лет может потерять от $28 млрд до $41 млрд

Если украинское правительство не выполнит запланированную программу по покупке 450 новых грузовых локомотивов за следующие 5 лет, украинская экономика потеряет от $27,8 млрд до $41,3 млрд, в ценах 2017 г., или 4,8% ВВП в...

Украинские ж/д тарифы на перевозку зерна выше европейских — Козаченко

Инициатива «Укрзализныци» о сближении тарифов на перевозку различных видов грузов, которая повлечет поднятие стоимости транспортировки зерна, неприемлема для украинских аграриев, поскольку новые тарифы окажутся для...

Экспедиторы сами создают проблемы с вагонами Укрзализныце на 15% — мнение

Когда начинается зерновой сезон, компании, перестраховываясь, начинают «забивать» полностью станции, на которых они не грузятся, и даже не планируют. Заводятся фиктивные планы. Об этом в интервью Latifundist.com рассказал...

Июньские экспортные отправки украинского зерна по ж/д уступают прошлогодним 0,79 млн т
Июньские экспортные отправки украинского зерна по ж/д уступают прошлогодним 0,79 млн т

В июне экспортные отправки украинского зерна по железной дороге уменьшились на 44%, до 0,79 млн т по сравнению с предыдущим годом.Об этом, со ссылкой данные информационного сервиса ukrvantage, на своей странице в Facebook,...

Во время встречи
Решения Укрзализныци приведут к скрытому росту тарифов на 10-40% — Шкляр

За последний месяц УЗ приняло ряд решений, которые фактически означают скрытый рост тарифов на 10-40% для различных типов грузов.Об этом, после встречи в рамках Логистического комитета ЕВА с директором филии ЦТЛ УЗ Сергеем...