• Главная>
  • Новости>
  • Экспедиторы сами создают проблемы с вагонами Укрзализныце на 15% — мнение

Экспедиторы сами создают проблемы с вагонами Укрзализныце на 15% — мнение

Владислав Дышкант

Latifundist.com

Владислав Дышкант

Когда начинается зерновой сезон, компании, перестраховываясь, начинают «забивать» полностью станции, на которых они не грузятся, и даже не планируют. Заводятся фиктивные планы.

Об этом в интервью Latifundist.com рассказал заместитель директора по коммерческой работе «ЕВРОЛОГИСТИК УКРАИНА» Владислав Дышкант.

Он отметил, что из-за того, что все начинают забивать станции вагонами по фиктивным планам, меняются подходы и у элеваторов.

«Имея заявку примерно на 20 вагонов, он вряд ли отдаст ее одному экспедитору. Скорее, будет разбивать на 4-5 экспедиторов, по несколько вагонов. Аналогично каждый экспедитор забивает свой план, заводит несколько фиктивных планов на больший вес, забивает всю станцию. Все заказывают по чуть-чуть и каждому приходит, например, по 1-2 вагона вместо то, чтобы по станции работал один экспедитор и выполнял качественно работу», — объяснил Владислав Дышкант.

Специалист говорит, что это приводит к удорожанию услуг для клиента и, естественно, усложняет отгрузку.

«Еще хуже, когда экспедиторы просто позабивали всю станцию заявками, вагоны приезжают, но от них отказываются, потому что фактически экспедитору они не нужны. Да, с него спишут тариф за отказ за возврат вагонов, но это лишние проблемы для УЗ. Теперь ЦТЛ нужно думать, как забрать этот вагон оттуда, если никто другой не отгрузится. В итоге создаются пробки, вводятся конвенции, стоят брошенные составы. Где-то на 15% экспедиторы сами создают проблемы УЗ», — рассказывает Владислав Дышкант.

Специалист считает, что можно изменить алгоритм согласования планов, добавив в список участников процесса согласования элеватор.

«Тогда он сможет видеть, кто планирует у него отгрузку и отсеивать фиктивные планы. Участие элеватора сразу же сократит количество ложных планов. Он будет давать график, сможет у себя выстраивать работу, когда, кто и как отгружается», — убежден Владислав Дышкант.

Выполнено с помощью Disqus
 

Новости

Определен топ-5 самых крупных припортовых ж/д станций по грузообороту зерна в июле

В июле 2018 г. крупнейшие экспортные станции Черноморского региона пропустили до 900 тыс. т зерновых и продовольственных грузов, что составляет до 56% всех экспортных отправок зерновых, поступающих железнодорожным транспортом в...

В Украине перевозка зерна по железной дороге в 2018 г сократилась на 16%

Со стартом нового сезона (с 1 июля 2018 г.) позитивная динамика перевозок зерновых по железной дороге наблюдается как в экспортном направлении (до 1525,3 тыс. т), так и во внутренних отправках (до 326 тыс. т). Об этом сообщает...

В 2018 г Укрзализныця перевезла почти 18 млн т зерновых

По оперативным данным, за 7 месяцев 2018 г. железнодорожным транспортом было перевезено 17,7 млн т зерна и зерновых грузов, из них 13,3 млн т — на экспорт.Об этом сообщает пресс-служба УЗ.В частности, в текущем МГ, который...

В Херсоне модернизируют 10 вагонов-зерновозов с трещинами хребтовой балки

На базе вагонного депо Херсона планируют модернизировать пробную партию вагонов-зерновозов с трещинами хребтовой балки.Об этом сообщает медиацентр «Магистраль».Отмечается, что трещины хребтовой балки выводят из строя подвижной...

В 2018 г Укрзализныця увеличила парк зерновозов и меняет концепцию перевозок зерна

ПАО «Укрзализныця» за 7 месяцев 2018 г. увеличило на 3 271 ед. собственный парк зерновозов, до 18 430 ед. В начале 2017 г. — 15 159 ед. Об этом заявил и.о. председателя правления ПАО «Укрзализныця» Евгений Кравцов, сообщила...

Кернел подтвердил свои планы касательно покупки зерновозов с компенсацией из госбюджета
Кернел подтвердил свои планы касательно покупки зерновозов с компенсацией из госбюджета

В компании «Кернел» подтвердил планы планы по покупке вагонов-зерновозов.Об этом представитель компании сказал в комментарии изданию «Экономическая Правда».У компании есть шанс получить из государственного бюджета возмещение...

На Львовской ж/д частникам предложили транспортировать груз на опорные станции собственной тягой

В Тернопольской дирекции Львовской ж/д (очевидно, не без ведома руководства ПАО УЗ — прим. ЦТС) уже предложили грузоотправителям использовать собственные локомотивы. ...

Укрзализныця намерена увеличить долю маршрутных перевозок грузов до 30%

«Укрзализныця» планирует развивать маршрутный способ перевозки массовых грузов. В компании намерены довести долю такого вида перевозок до 30%. ...

Первая логистическая компания планирует перевезти в этом году больше 2 млн т зерновых
Первая логистическая компания планирует перевезти в этом году больше 2 млн т зерновых

«Первая логистическая компания» (ПЛК) намерена увеличить объемы железнодорожных перевозок зерновых на 10-20%. Об этом сообщил владелец компании Максим Шкиль в интервью Agroreview.«В прошлом году наша компания перевезла более 2...

НИБУЛОН не собирается приобретать собственные вагоны — заявление

«НИБУЛОН» не планировал и не планирует в будущем покупать вагоны, поскольку считает, что проблема не в количестве вагонов, а в их эффективном использовании. Компания не лоббировала законотворческую инициативу о внесении...

Блоги

Итоги месяца: Рокировки на элеваторном рынке и новости логистики

Возобновляем после короткого перерыва наши итоговые выпуски. Сегодня, в виде исключения, проанализируем события сразу 4 недель уходящего июля. Итак, что же интересного произошло за это время?...

Об удорожании транспортировки зерновых грузов на ж/д

«Укрзализныця» на страницах газеты «Урядовый курьер» 27 июня 2018 г. опубликовала решение своего правления об изменении порядка расчета стоимости транспортировки грузов железной дорогой. Так, по новым правилам цена вырастет на...