• Главная>
  • Новости>
  • Маршрутные отправки зерна с элеваторов нужно лимитировать — мнение

Маршрутные отправки зерна с элеваторов нужно лимитировать — мнение

Маршрутные отправки зерна с элеваторов нужно лимитировать — мнение

Latifundist.com

Маршрутные отправки зерна с элеваторов нужно лимитировать — мнение

Регулярно около половины всего парка вагонов общего пользования распределяются на элеваторы с маршрутными отправками (УЗ установила приоритет распределения для маршрутных отправок). При этом остальные пункты отгрузки регулярно не получают вагоны либо получают их в недостаточном количестве.

Об этом в своем блоге на Latifundist.com пишет заместитель директора по логистике компании «ТД» Дельта-Вильмар» Валерий Ткачев.

Он предлагает установить лимит распределения вагонов под маршрутные отправки, например, не более 30% общего количества пустых вагонов в течение оперативных суток.

Автор приводит короткое обоснование необходимости лимитировать маршрутные ж/д отправки:

А. Так как речь идет о распределении парка зерновозов общего пользования, «Укрзализныця», как монополист, обязана обеспечить равный доступ всех участников зернового рынка к использованию зерновозов.

Б. Кроме того, в данный момент в Украине имеется около 900 сертифицированных зерновых складов:

  • элеваторов с возможностью формировать/отгружать ж/д маршруты — до 50 (!) ед.

  • элеваторы с низкой скоростью погрузки в ж/д транспорт — до 700 ед.

  • элеваторы без ж/д отгрузки — около 150 ед.

«Элеваторы, которые сейчас выполняют маршрутные отправки, принадлежат 6-8 крупным холдингам. Приоритетное распределение вагонов данным компаниям ставит остальных участников рынка в дискриминационные условия», — пишет Валерий Ткачев.

По его словам, владельцы этих 50 элеваторов (с маршрутными отправками) и руководство УЗ настаивает на приоритетном распределении зерновозов на эти пункты отгрузки (их можно понять). Остальные участники делают акцент на равном доступе всех участников рынка к вагонам общего пользования.

Кроме того, некоторые участники зернового рынка высказываются о непрозрачности механизма согласования маршрутных отправок в «Укрзализныцю».

«Согласование производится только на основании письма на руководство Центра транспортной логистики (ЦТЛ). При этом маршрутные отправки некоторым компаниям согласовывают без проблем, другим — не согласовываются долгое время. Вот почему необходимо четко прописать механизм и срок согласования УЗ маршрутных отправок зерна», — считает Валерий Ткачев.

Выполнено с помощью Disqus
 

Новости

Эпицентр К собирается приобрести вагоны и автомобили для перевозок зерна

Компания «Эпицентр К» в 2019 г. планирует закупить вагоны-зерновозы для работы на трех маршрутах. На закрытие одного маршрута нужно 50-60 вагонов-зерновозов. Об этом рассказал генеральный директор ГК «Эпицентр К» Петр Михайлишин,...

Элеватор Агро в нынешнем сезоне перевалил 250 тыс. т зерновых

«Элеватор Агро», который входит в агрохолдинг «Агрейн», в текущем сезоне перевалил 250 тыс. т зерновых и 20 тыс. т подсолнечника.Об этом сообщил директор «Элеватор Агро» Юрий Попов, пишет Latifundist.com.Отмечается, что...

При распределении вагонов нужно подавать минимум 5 зерновозов на элеватор — мнение

При распределении вагонов-зерновозов программой АС «УППВ» нужно обеспечить подачу на один фронт погрузки (элеватор и т.д) минимальной партии — не менее 5 вагонов-зерновозов.Такое мнение в своем блоге на Latifundist.com высказал...

В УЗ прокомментировали ситуацию с нехваткой вагонов для Новопокровского КХП

«Новопокровский комбинат хлебопродуктов» почему-то не пользуется своим правом заказа вагонов-зерновозов, отдав инициативу в этом вопросе пяти другим компаниям, оперирующим на его мощностях. Об этом порталу ЦТС сообщили в...

Новопокровский КХП может остановить работу из-за нехватки вагонов-зерновозов

В ближайшее время «Новопокровский комбинат хлебопродуктов» может приостановить свою работу из-за отсутствия вагонов.Об этом сообщает Latifundist.com.В «Новопокровском КХП» отмечают, что предприятию для бесперебойной работы...

Ущерб от краж зерна на ж/д может достигать 20-50 тыс. грн на одном вагоне

У агрохолдингов ежегодно бывают большие потери зерна, причиной которых является воровство. У компаний со слабой системой контроля только при уборке урожая с полей они составляют до 30%. Те, кто активнее следит за безопасностью,...

Для решения проблем с распределением вагонов нужно создать цифровую инфраструктуру — Омелян

Одним из приоритетов нынешнего года в работе МИУ должно быть создание цифровой инфраструктуры. Онлайн-управляемость отрасли поможет решить проблему с распределением вагонов.Об этом в интервью «Бизнес.Цензор» заявил министр...

В УЗ планируют установить цену на маршрутную отправку грузов ниже повагонной на 10%

В ПАО «Укрзализныця» планируют установить цену на маршрутную отправку грузов на 10% ниже по сравнению с повагонной. Сделать это хотят для того, чтобы стимулировать грузоотправителей переходить к маршрутным отправкам.Об этом...

УЗ утвердила новую процедуру определения платы за использование собственных вагонов

Правление ПАО «Укрзализныця» утвердило процедуру определения платы за использование собственных вагонов УЗ. В полном объеме изменения вступят в силу 19 февраля 2018 г.Об этом сообщила пресс-служба «Укрзализныци».Согласно...

Только 46 элеваторов в Украине способны грузить маршруты

Только 46 элеваторов из более, чем тысячи украинских элеваторов, способны грузить 54 вагона, то есть делать маршрутные поставки. На такие зернохранилища выделяют вагоны инвентарного парка государственной железной дороги.Об этом...