Балтійський маршрут здорожчує логістику українського зерна на 100$/т — Мінагро

За словами Висоцького, близько 70% продукції АПК України має йти на зовнішні ринки, при цьому понад 90% агропродукції експортували через чорноморські порти. Наразі альтернативні маршрути забезпечують близько 44% необхідних обсягів експорту. Україна планує збільшити цей показник до 50%, однак без повноцінної роботи морських портів нарощувати експорт буде складно.

Одним із варіантів є використання європейських, зокрема балтійських, портів, але головною проблемою залишається висока вартість логістики.

За даними Мінагро, використання балтійського маршруту додає близько 100$/т до вартості транспортування українського зерна. Через це українські аграрії не можуть самостійно покривати витрати на транзит через порти Гданська, Клайпеди, Лієпаї чи Гамбурга.

Через балтійські порти потенційно можна експортувати до 20 млн т українського зерна. Для покриття додаткових логістичних витрат потрібно від $1,5 до $2 млрд. Україна вже звернулася до ЄС та інших міжнародних партнерів по фінансову підтримку, яка допомогла б компенсувати цю різницю.

Під час зустрічі сторони також обговорили контроль походження зерна, щоб європейська логістична інфраструктура не використовувалася для транзиту зерна з Росії та тимчасово окупованих територій України.

Окремо йшлося про підтримку малих фермерів через міжнародні фінансові інструменти та співпрацю в межах Міжнародного фонду сільськогосподарського розвитку (IFAD).

Естонія також готова поділитися з Україною досвідом роботи Виплатної агенції, створеної відповідно до вимог Спільної аграрної політики ЄС.

Читайте також: Естонія не дозволить транзит російського зерна через свої порти: «Ми не допомагатимемо Росії пом’якшувати наслідки її ж війни» — міністр