Євроколія Перемишль—Хирів може пропускати до 3,6 млн т вантажів на рік, але рух нею досі не запустили — експерт

Євроколія Перемишль—Хирів між Україною та Польщею може приймати щонайменше 10 пар вантажних поїздів на добу та перевозити до 3,6 млн т вантажів на рік, однак регулярний рух нею досі не розпочався. Головною перешкодою є відсутність залізничного пункту пропуску в Мальховіце. Про це розповів член правління ГО Linia102.ua Віктор Гальчинський, повідомляє УКАБ.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

За його словами, відновлена у 2022–2023 роках колія є одним із невикористаних логістичних потенціалів між Україною та Польщею. Польща завершила реконструкцію своєї частини колії вартістю 51 млн злотих у вересні 2022 року, а Україна виконала свої зобов’язання у лютому 2023-го. Відтоді маршрутом пройшли лише три тестові поїзди, а регулярний рух так і не запустили.

«Парадокс ситуації полягає в тому, що знайти кошти на відбудову інфраструктури виявилося простіше, ніж налагодити діалог для її запуску», — сказав Гальчинський.

Він зазначив, що ключовою проблемою є відсутність залізничного пункту пропуску в Мальховіце. Стандартна дипломатична процедура погодження такого пункту може розтягнутися на роки, однак існують швидкі правові рішення для розблокування маршруту.

Зокрема, стаття 9 чинної міжурядової угоди між Україною та Польщею дозволяє встановлювати тимчасові умови перетину кордону. Як один із варіантів експерт назвав можливість уповноважити автомобільний пункт пропуску здійснювати митні та прикордонні процедури для залізничного сполучення на визначений період.

Ще одним напрямом він назвав використання колії як тестового полігону для імплементації Директиви ЄС №34/2012 щодо створення єдиного європейського залізничного простору. Це, за його словами, могло б допомогти врегулювати умови доступу приватних операторів до української залізничної інфраструктури.

«Вже зараз є щонайменше два приватні польські вантажні залізничні оператори, які мають відповідний рухомий склад і готові працювати на цьому маршруті попри ризики війни. Також є два українські вантажні портові оператори, готові здійснювати перевалку цих вантажів у Хирові», — наголосив експерт.

Читайте також: Польська компанія ініціює будівництво «страхового» термінала для агроекспорту та шукає українських співінвесторів

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.

Інфобук Агробізнес України у 2024/25 МР