Один день роботи великих портів Одеси — це два місяці роботи Дунаю — трейдер

Для експорту українського зерна необхідна стабільна робота морського коридору через порти Великої Одеси, а переорієнтація вантажів на річкові порти не може стати повноцінною альтернативою. Таку думку висловив одеський зернотрейдер Володимир Кошельник, пише Суспільне.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

«Вся економіка, весь бізнес, логістика, відправки на західний кордон, на Румунію, на Дунай — це все не ті цифри, які ми мали під час роботи останні роки по зерновому коридору. Один день роботи великих портів Одеси — це два місяці роботи Дунаю», — вважає Кошельник.

За словами трейдера, нинішня ситуація є катастрофічною, а ринок фактично повертається до умов 2022 року.

«Останні тижні трейдери пропрацювали під явним дуже високим тиском ворога. Постійні атаки, пошкодження терміналів та автотранспорту. Постійні втрати людей, смерті, водіїв, членів команд на судах. Ми просто живемо зараз в стані антикризу якогось. Тобто розрулюємо різні поточні питання, і навпаки, в зворотню сторону працюємо. Тобто не в плюс, скажімо так, у накопичення контрактів, у якісь там нові закупівлі. А розрулюємо ті контракти, які вже взяті, зменшуємо їх, анулюємо», — каже Кошельник.

Читайте також: Логістичний дисконт може стати головним фактором ціноутворення на зерно найближчими місяцями — Заплетнюк

Аналітик асоціації «УКАБ» Максим Гопка підтвердив, що через посилення російських обстрілів нові судна наразі не заходять до українських портів, тому обсяги відвантаження через глибоководні порти Одещини різко скорочуються.

«Ті судна, які були, раніше зайшли, вони там чи залишились, чи вже вийшли. А нові не заходять. Тобто виходить так, що у нас зараз утворюється той процес, коли обсяги відвантаження продукції через глибоководні порти Одещини будуть мінімізовані, а можливо, навіть зараз вже повноцінно, скажімо так, зупинені», — пояснює Гопка.

За його словами, у першій половині липня Україна експортувала морем майже 2 млн т зернових, олійних культур і продуктів їх переробки. За підсумками місяця цей показник може становити 2,8–3 млн т, тоді як у серпні обсяги, ймовірно, скоротяться ще приблизно вдвічі.

Аналітик вважає, що Україна вже має досвід роботи в умовах блокування глибоководних портів. На його думку, не варто панікувати — натомість слід переорієнтовувати експорт на дунайські порти та активніше використовувати зерносховища для зберігання врожаю.

«Ми без глибоководних портів в 2023 році мали такі показники: майже 3,7 млн т відвантаженої на експорт продукції альтернативними шляхами без портів Одеси. Тобто, умовно, у нас вже був досвід, що ми могли відвантажувати такі обсяги продукту. Це ті ж самі зернорукави, які вже були, і практика, яка була — зберігати зернові культури і шрот. У принципі, і досвід вже цей набутий», — додав аналітик.

Купуй підписку на карту елеваторів України →

Читайте також: «Нам потрібен документ державного рівня, який підтвердить, що морський коридор не працює», — зернотрейдери заявляють про ризик дефолтів

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.