Все, що додасться до вартості логістики зерна, віднімуть від закупівельної ціни на елеваторі — трейдер

Подорожчання морського фрахту після останніх атак на українські порти та зростання логістичних витрат призведуть до подальшого зниження закупівельних цін на зерно на лінійних елеваторах. Таку думку висловив співвласник і CEO Arista Trading Михайло Воронич, пише Latifundist.com.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

За його словами, судновласники зараз масово відмовлятимуться від фрахтових договорів, а через певний час повертатимуться з набагато вищими ставками. Спочатку ці додаткові витрати ляжуть на трейдера, а потім — на фермера.

«Невизначеність у портах уже пішла далі по ланцюжку. На лінійному елеваторі ціна просяде ще більше, бо до дорогого фрахту додасться внутрішня логістика», — зазначив він.

Воронич пояснив, що частина вантажів переорієнтується на західний кордон, інша — затримається в чергах до портів. Водночас учасники ринку шукатимуть автотранспорт, якого зараз менше, ніж у 2022 році, що сприятиме подальшому зростанню ставок на перевезення.

«У 2022-му з транспортом було простіше, бо на ринку вистачало і машин, і водіїв — бери й вези. Плюс значні обсяги тоді підхопив Дунай. Зараз такої подушки немає. Тому все, що додасться до вартості логістики, зрештою віднімуть від закупівельної ціни на елеваторі», — додав він.

Купуй підписку на карту елеваторів України →

Водночас Воронич вважає, що Дунай наразі не може стати повноцінною альтернативою глибоководним портам. Серед причин він назвав безпекові ризики, низький рівень води та високу вартість логістики через баржові перевезення й перевалку.

«Зараз, на мою думку, Дунай з погляду безпеки нічим принципово не кращий за Одесу: так само, як атакують Одесу, можуть атакувати й дунайські порти. Крім того, через низький рівень води великих обсягів Дунаєм не вивезеш. Можна працювати баржами через Сулінський канал із подальшою перевалкою, але це складна й дорога логістика. Сукупно така альтернатива може коштувати близько $40 на тонні», — сказав він.

Трейдер також зазначив, що порівняно з 2022 роком на західному кордоні збільшилася кількість перевалочних терміналів, зокрема на вузькій колії.