Сухий порт на Львівщині не планує розширювати зерновий комплекс та зосередиться на контейнерній логістиці

«Контейнерний Термінал Мостиська» («Мостиська Драй Порт») на Львівщині не планує розширювати потужності для зберігання зерна. У компанії пояснюють, що за чотири роки роботи не виникало потреби у збільшенні накопичувальної ємності, тому інвестиції спрямовують на розвиток контейнерної інфраструктури та критих складів для стафування зерна. Про це пише Elevatorist.com.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Наразі зерновий комплекс термінала має силоси загальним об'ємом 4 тис. м³. Початковий проєкт передбачав будівництво ще восьми силосів із нарощуванням накопичувальної ємності до 12 тис. м³. Проте від цієї ідеї відмовилися, а у 2024 році збудували критий склад для зберігання зерна та стафування його в контейнери.

«За весь час роботи термінал жодного разу не відчув потреби в таких обсягах зберігання», — зазначив генеральний директор термінала Дмитро Кобзар.

Зерновий комплекс працює як накопичувальний майданчик для формування залізничних партій. За словами Кобзаря, одна партія становить 1,6–1,8 тис. т зерна.

«Вантаж до нас прибуває вагонами і автотранспортом. Ми його приймаємо протягом п'яти днів чи тижня, як потрібно постачальнику, накопичуємо. Після подачі європейського складу за 12 годин завантажуємо і відправляємо поїзд», — пояснив він.

У середньому підприємство перевантажує до 7 тис. т зерна на місяць, а розрахункова потужність зернового комплексу становить 720 тис. т на рік. Через термінал експортують пшеницю, кукурудзу, ріпак, сою та шрот. При цьому 95% зерна після перевалки відправляється залізницею до Німеччини, решта — до Польщі або контейнерами через порти Гданська та Гдині для подальшого морського експорту.

Купуй підписку на карту елеваторів України →

Водночас «Мостиська Драй Порт» продовжує розвивати контейнерний напрям. Наразі термінал працює з перевищенням проєктної місткості — кількість контейнерів на майданчиках приблизно у 1,5 раза більша, ніж передбачалося проєктом. Для збільшення обсягів стафування цього року на підприємстві побудували додатковий критий склад.

Подальші інвестиції компанія планує спрямувати на розвиток контейнерної інфраструктури. Зокрема, передбачено розширення третього контейнерного майданчика, збільшення складських площ та розвиток інтермодальних перевезень.

Читайте також: Мостиська Драй Порт встановив рекорд агроекспорту за всю історію роботи

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.