Росія вимушена експортувати зерно суходолом через ризики в Чорному морі: залізниця знизила тарифи майже на 40% — Андрющенко

Через ризики ударів по російським перевізникам зерна в Чорному морі, Росія змушена стимулювати експорт зерна через сухопутний коридор «Північ — Південь». Йдеться про залізничний маршрут: РФ → Дагестан (Самур) → Азербайджан → Іран. Про це повідомив керівник Центру вивчення окупації Петро Андрющенко в Телеграм-каналі.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Для стимулювання перевезень Російська залізниця запровадила знижку 38% на тариф.

«Це дуже велика тарифна пільга від РЖД. Це демонструє, що насправді новий маршрут критично недозавантажений; та державі критично потрібно перенаправити потоки. Тобто Росія фактично субсидує перевезення зерна на ринки Ірану, Перської затоки, Індії та інших країн, які можна досягти через МТК «Північ — Південь», — написав Андрющенко.

Також він зауважив про другу «дуже цікаву» пільгу від РЖД: знижка на короткі перевезення (до 800 км) із Південного та Північно-Кавказького федеральних округів до портів Азово-Чорноморського та Каспійського басейнів. За словами Андрющенка, це свідчить про те, що вивезення зерна з найбільш урожайних регіонів РФ стало не вигідним. 

«Якщо потрібно стимулювати навіть перевезення на кількасот кілометрів, значить вантажовласники не готові платити нинішній тариф. Уявіть, що фермер виростив врожай, але довезти його до покупця стало настільки дорого або складно, що перевізнику доводиться робити майже 40% знижку, інакше ніхто не повезе. Це точно не схоже на ситуацію, коли бізнес працює без проблем», — додав експерт.

За оцінкою Андрющенка, масштаб знижки 38% дуже великий. Вона вказує, що Росія змушена втрачати доходи залізниці, аби лише не допустити накопичення зерна, зберегти експортні обсяги та втримати валютну виручку.

Читайте також: Росія готує до запуску зерновий хаб у Сирії: планують перевалювати 250 тис. т вантажів щомісяця

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.