Росія доставила до Ізраїлю щонайменше 4 партії викраденого українського зерна за рік: як працює схема — розслідування Haaretz

Цього року в Ізраїлі вже було розвантажено чотири партії викраденого українського зерна. Ще одне підозріле судно прибуло до Хайфської затоки в неділю, 26 квітня, вранці та очікує своєї черги на вхід у порт. Про це йдеться у розслідуванні ізраїльського видання Haaretz.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

У матеріалі зазначається, що це не перший випадок імпорту такого зерна на ізраїльський ринок. Зокрема, вже у 2023 році, приблизно через рік після повномасштабного вторгнення Росії в Україну, щонайменше два судна з викраденим зерном прибули до Ізраїлю, і принаймні одне з них розвантажилося в порту Хайфи. Ці висновки базуються на документах, аналізі даних відстеження суден і супутникових знімках.

Поведінка ще семи суден, які у 2023 році розвантажувалися в Ізраїлі, викликала підозри щодо спроб приховати походження вантажу. Крім того, у внутрішніх журналах російських адміністрацій в окупованих українських портах зафіксовано понад 30 партій викраденого зерна, пунктом призначення яких був Ізраїль.

Як працює схема

За даними розслідування, балкери, які прибували до Ізраїлю, не завантажували зерно в російських портах. Натомість їх завантажували приблизно за 10 кілометрів від берега під час так званого перевантаження «судно-судно» (ship-to-ship, або STS). Ці операції відбувалися на південь від Керченської протоки в Чорному морі — між російською територією з одного боку та окупованою Росією українською територією з іншого.

Перед прибуттям до Ізраїлю частина суден отримували вантаж від великих кораблів, які Росія використовує як плавучі зерносховища. Інші — від невеликих суден, які доставляють зерно безпосередньо з окупованих територій.

Під час STS-операцій судна вимикають автоматичну ідентифікаційну систему (AIS) — щоб їх неможливо було відстежити. Це зазвичай вважається порушенням правил Міжнародної морської організації.

Сам процес перевантаження в морі не є незаконним. Однак той факт, що судна вимикали AIS поблизу українських портів і під час STS-операцій, а вмикали його через кілька днів, уже завантажені пшеницею, посилює підозри, що вони брали викрадене зерно в окупованих портах.

Після завантаження в морі балкери вже з увімкненою системою зв’язку прямували до Ізраїлю. Через кілька днів вони розвантажували пшеницю на визначених причалах у портах Хайфи та Ашдода. 

Для відстеження маршрутів суден Haaretz використовував дані MarineTraffic, супутникові знімки Planet Labs та програму Copernicus ЄС.

Читайте також: Попри прохання України заарештувати російське судно з краденою пшеницею, Ізраїль відпустив його — журналіст Axios

• 12 квітня 2026 року Ізраїль дозволив російському балкеру ABINSK (IMO: 9303869) захід у порт Хайфа. Судно доставило 43,7 тис. т пшениці, вивезеної з окупованих територій України. 

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.