В умовах обмеженої кількості суден у глибоководних портах України пропозиція хендісайзів вища, ніж костерів — ASAP Agri

У середині лютого на українському фрахтовому ринку не відбулося суттєвих змін. Фрахтувальникам і надалі складно наполягати на своїх ідеях фрахту через обмежену кількість суден, готових заходити в глибоководні порти України на тлі воєнних ризиків, несприятливої погоди та перебоїв у роботі портів через відключення електроенергії. Про це повідомляє ASAP Agri.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Втім, пропозиція тоннажу в сегменті хендісайз дещо краща, ніж у сегменті костерів, здатних виконувати рейси з глибоководних портів. У окремих випадках це дозволяє фрахтувальникам чинити незначний тиск на ставки саме в сегменті хендісайз.

За оцінкою фрахтового відділу Atria Brokers, перевезення 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії коштує близько 25 $/т — трохи менше, ніж 25–26 $/т тижнем раніше.

У сегменті костерів фрахт до східного узбережжя Італії залишається на рівні 37–39 $/т.

Читайте також: Затори зернових вагонів у напрямку портів Великої Одеси скорочуються — Ткачов

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.

Інфобук Агробізнес України у 2024/25 МР