Польські порти порожніють: група CSL закликає владу розблокувати транзит українського зерна

Логістичний сектор Польщі опинився на межі кризи через тривалу зупинку перевалки української сільгосппродукції. Поки порти Румунії та Німеччини заробляють на транзиті, польські термінали несуть збитки та готуються до звільнень працівників, пише Rynek Infrastruktury.

Протягом багатьох місяців транспортно-логістична галузь (TSL) Польщі стикається з критичною проблемою: відсутністю імпортних товарів та зупинкою перевалки зерна з України. Генеральний директор групи CSL Лаура Головач у офіційному пресрелізі наголосила, що ситуація вимагає негайного втручання Міністерства інфраструктури та інших державних органів.

Керівництво CSL підкреслює необхідність чіткого розмежування між внутрішнім ринком та транзитними потужностями.

«Ми розуміємо, що потрапляння української сировини на польський ринок є неправильним. Однак дозвіл на транзит — це прибуток для польських портів і терміналів. Блокування перевалки шкодить нашій економіці», — зазначає Лаура Головач.

За її словами, польські термінали вже понад рік фактично стоять порожніми, попри високі експлуатаційні витрати. Водночас такі країни, як Румунія, Німеччина та Туреччина, успішно обробляють великі обсяги українського зерна, забезпечуючи суворий контроль, щоб товар не потрапляв на їхні внутрішні ринки.

Експерти виділяють кілька ключових факторів, що гальмують розвиток галузі:

• Оформлення на кордонах іноді триває кілька днів, що затримує вантажі не лише з України, а й з інших напрямків.
• На відміну від цілодобових пунктів, багато портів закриваються після 8 годин роботи, що зупиняє митне оформлення, попри наявність електронних систем.
• У CSL наголошують, що транзит через Польщу здійснюється законно та контролюється національними службами, тому штучне стримування процесів є нелогічним.

Ситуація в секторі TSL має прямий вплив на національну економіку. Лаура Головач попереджає, що подальше ігнорування проблеми призведе до банкрутства місцевих транспортних компаній та зниження ВВП країни.

«Ми втрачаємо величезні кошти на залізничних перевезеннях, портових послугах та експедируванні. Інші країни розвиваються, поки ми втрачаємо позиції. Це питання потрібно розглянути та нарешті вжити конкретних дій», — підсумувала гендиректор CSL.