Зерно залишається ключовим вантажем контейнерних перевезень Укрзалізниці, попри спад обсягів

За 11 місяців 2025 року обсяги контейнерних перевезень вантажів в Україні становили 217,4 тис. TEU, що на 9% менше, ніж за аналогічний період 2024 року. Про це повідомив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов, пише RAIL.insider.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Лідером серед контейнерних вантажів залишаються зернові. За січень–листопад їх перевезено 56,97 тис. TEU, або 26% від загального обсягу. Водночас у річному вимірі частка зерна в контейнерних перевезеннях скоротилася на 13% порівняно з 2024 роком.

Серед інших основних вантажів, що транспортувалися в контейнерах за 11 місяців 2025 року:

  • чорні метали — 42,9 тис. TEU (20% у загальному обсязі, +3% до аналогічного періоду 2024 року);
  • макуха та шроти — 24,5 тис. TEU (11%, +4% р/р);
  • рослинна олія — 14,8 тис. TEU (7%, +1% р/р).

У структурі перевезень 60% припадає на експорт, 29% — на імпорт, ще 11% — на внутрішнє сполучення. Експортні вантажі переважно транспортувалися через сухопутні прикордонні переходи — 74,17 тис. TEU (57%), тоді як через морські порти — 55,11 тис. TEU (43%).

За словами Валерія Ткачова, скорочення контейнерних перевезень зерна зумовлене насамперед дешевим використанням спеціалізованих вагонів-зерновозів упродовж більшої частини року (100–200 грн/добу), що стимулювало аграріїв повертатися до класичної вагонної логістики. Додатковим чинником стала переорієнтація експорту зерна на морські порти України, через які нині проходить 90–94% поставок.

Водночас у вересні–листопаді 2025 року зернові знову вийшли на перше місце за обсягами контейнерних перевезень. У листопаді шроти та макуха обійшли чорні метали, посівши другу позицію в контейнерній номенклатурі.

Читайте також: Термінал на Закарпатті почав обробляти внутрішні контейнерні перевезення зерна через дефіцит вагонів та високі ціни на них

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2025 р.