Попри обмежені обсяги перевезень зерна з України, ставки морського фрахту здебільшого стабільні

Фрахтовий ринок Чорного моря залишається складним для судновласників у всіх сегментах DWT, зазначає аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Попри обмежені обсяги перевезень зерна з України, ставки фрахту здебільшого стабільні, оскільки власники суден активно протидіють подальшому зниженню цін.

За даними Atria Brokers, фрахт для перевезення панамакс-партії кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю наразі оцінюється на рівні 32 $/т.

У сегменті хендісайз активність щодо зернових перевезень з України залишається низькою, а фрахтувальники продовжують намагатися зменшити ставки. Водночас судновласники утримують поточні тарифи. Ставки на перевезення кукурудзи з POC-портів до портів східного узбережжя Італії становлять 15-16 $/т.

Сегмент костерів також стикається з труднощами: обсяги експорту зерна через Дунай продовжують скорочуватися. Проте зростання перевезень добрив до України на Чорноморському ринку частково підтримує позиції судновласників. Ставки на транспортування 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії оцінюються у 26-28 $/т.

Щодо баржових відправлень, транспортування 1-3 тис. т кукурудзи з Ізмаїла чи Рені до Констанци обговорюється в діапазоні 8-9 €/т.

Читайте також: Розмови щодо можливого завершення війни додали негативного тону ринку пшениці — брокери