Фрахтові ставки на перевезення зерна з України не змінилися — аналітики

Ситуація на ринках зернових перевезень у Чорному морі та Дунаї минулого тижня майже не змінилася порівняно з попереднім звітним періодом. Судновласники продовжують боротися з нестачею замовлень, тоді як перевага залишається на боці фрахтувальників, які продовжують дедалі опускати ставки.

Про це повідомила компанія ASAP, інформує УЗА.

Ставки фрахту для панамаксів на перевезення кукурудзи або пшениці з глибоководних портів Одеси до південного Китаю та південного В’єтнаму залишилися незмінними на рівні 50-52 $/т та 46-47 $/т відповідно. При цьому ставки до Бангладеш дещо знизилися – на 1 $/т до 50-51 $/т.

Ставки фрахту для хендісайзів на перевезення кукурудзи з глибоководних портів Одеси до східного Середземномор’я знизилися на 1 $/т до 18-19 $/т. Подібне коригування у бік зниження спостерігається для напрямків Іспанії та східного узбережжя Італії, де відповідні ставки знизилися до 22-23 $/т та 20-21 $/т відповідно. Фрахт до Тунісу залишається стабільним на рівні 24-25 $/т.

Фрахтові ставки для костерів, завантажених кукурудзою, з українських портів Дунаю до Мармурового моря та східного узбережжя Греції знизилися на 1 $/т до 17-18 $/т та 19-20 $/т відповідно. Для напрямків східного Середземномор’я та Ізраїлю змін не спостерігається і ставки залишаються на рівні 22-24 $/т та 29-30 $/т відповідно. Водночас ставки до східного узбережжя Італії впали на 1 $/т до 25-27 $/т. Фрахт до Іспанії залишається стабільним на рівні 28-30 $/т.

Ринок барж стабільний. Фрахт для транспортування кукурудзи з Рені чи Ізмаїла до Констанци становить 10 EUR/т. Ставки для транспортування насіння соняшнику з Рені чи Ізмаїла до Русе чи Сілістри також залишаються на рівні 16 EUR/т.