Поки триває війна, великі контейнерні лінії не хочуть заходити до портів України власним флотом — президент АМЕУ

Поки не закінчиться воєнний час, великі контейнерні судноплавні лінії не хочуть заходити власним флотом до портів України. 

Про це розповів президент Асоціації міжнародних експедиторів України, співзасновник групи компаній ITL Віктор Берестенко в інтервʼю Latifundist.com.

Він зазначив, що недавно вперше за період вторгнення відбувся суднозахід контейнеровоза місткістю 1 500 TEU з не контейнерним вантажем у біг бегах без жодного контейнера. 

«Але маємо надію, що саме це, досить велике судно, дасть старт новому напрямку для вітчизняного контейнерного судноплавства. Можливо, таке судно буде не єдине», — сказав Віктор Берестенко.

Експерт розповів, що одна українська приватна логістична компанія взяла на ринку судно в оренду і надає на ньому місця великим судноплавним лініям, щоб вони вантажили свої контейнери з українською продукцією з та до України. 

«3 квітня саме це судно прибуло до Чорноморського порту. У найближчій перспективі воно має поєднати великий хаб у Середземномор'ї з портами Великої Одеси», — йдеться в матеріалі.

За словами Віктора Берестенка, що відносно довоєнних обсягів ринок контейнерних перевезень скоротився десь до 50%. Півмільйона TEU — це поточний обсяг контейнеровозів в Україні, який розподілився між двома ключовими хабами: Констанца (Румунія) та Гданськ (Польща). Асоціація намагається спонукати владу та бізнес до відновлення контейнерного судноплавства до портів України, зокрема — до портів Великої Одеси.

«Це дозволить стабілізувати вартість логістики та дозволить українському бізнесу бути більш конкурентноздатним порівняно із бізнесами сусідніх країн. Бо інколи витрати на перевезення вбивають будь-яку економічну доцільність експортувати», — каже Віктор Берестенко.