Ставки фрахта на автоперевозки зерна в январе замедлили падение

В январе 2020 года тарифы на перевозку зерновых грузов снижались медленнее, чем в декабре прошлого года.

Как отметили аналитики, это было прогнозируемо, т.к. низкие ставки фрахта не обеспечивают покрытия даже операционных расходов, что вынуждает перевозчиков идти на зимние каникулы.

На стоимость перевозок повлиял также рост внутренней переработки масличных, в частности, подсолнечника. На фоне этого в первой половине 2019/20 МГ МЭЗы исчерпали все запасы сырья на близкой дистанции и пришлось доставлять масличную на среднем логистическом плече. Для перевозки подсолнечника, у которого более низкая по сравнению с зерновыми насыпная плотность, требуется большее количество грузовиков. Что и привело в январе к росту спроса на автоперевозки на среднюю дистанцию.

По данным аналитиков, в основном в январе запрашивали перевозку на среднюю дистанцию — 56% от всех заказов. Наибольший объем заказов был на перевозку подсолнечника, на втором месте была кукуруза (что объясняется большими запасами этой зерновой, а также активным экспортом), на третьем — подсолнечный шрот.

По информации Zernotorg.ua.