Фрахт з дунайських портів зріс на 10–25 $/т за тиждень через дефіцит тоннажу

Фрахтові ставки на перевезення зернових з українських дунайських портів продовжують стрімко зростати. Обмежена доступність костерного тоннажу, готового виконувати такі рейси, у поєднанні зі збільшенням часу очікування на прохід Сулінським каналом змушує фрахтувальників приймати фрахтові ідеї судновласників. Про це повідомляє ASAP Agri.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Баржі також залишаються вкрай затребуваними, однак доступність флоту є надзвичайно обмеженою і фрахтові ставки продовжують зростати.

Порівняно з минулим тижнем ставки на костери для перевезень на короткому плечі (до портів Мармурового моря або східного узбережжя Греції) зросли в середньому на 10 $/MT. Водночас ставки на перевезення на довгому плечі (до Східного Середземномор’я, Італії та середземноморського узбережжя Іспанії) підвищилися на 20–25 $/MT. Ставки на перевезення баржами зросли на 5 €/MT.  

За оцінками фрахтового відділу Atria Brokers, вартість перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до Єгипту зросла приблизно на 23 $/т — до 97-100 $/т.

Читайте також: Черга в Суліні збільшує вартість фрахту приблизно на 1 $/т за кожен день очікування — Avalon Shipping

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.