Дноуглубление Днепра может сделать речные зерновые терминалы более рентабельными — Скичко

Речные терминалы в Украине менее развиты, чем морские из-за их более низкой окупаемости. Вложения в терминалы одинаковые, а оборот у речных в несколько раз меньше. Это и является одной из причин незаинтересованности крупных компаний в такой зерноперевалке.

Об этом в комментарии сайту Elevatorist.com рассказал генеральный директор компании «Гермес-Трейдинг» Юрий Скичко.

По его словам, другой причиной, почему компании не хотят строить речные зерновые терминалы, можно назвать низкую эффективность продаж малым флотом из-за дороговизны фрахта судов класса «река-море» по сравнению с большими судами класса «Handysize» и «Panamax», а также ограниченность рынков сбыта для небольших суден.

«Одной из главных причин, является отсутствие у государства планов/программы по возрождению Днепра как альтернативного транспортного маршрута. Это значит, что Украине необходима программа по дноуглублению и поддержанию русла, изменению процедуры по заходу судов под иностранным флагом, снижению стоимости прохождения шлюзов, мостов и многих других вопросах государственного значения», — говорит Юрий Скичко.