• Главная>
  • Новости>
  • Внедрение европейской практики оплаты транспортных услуг негативно сказывается на рынке — мнение

Внедрение европейской практики оплаты транспортных услуг негативно сказывается на рынке — мнение

Иллюстративное фото

avtosmile.com.ua

Иллюстративное фото

В 2017 году улучшилась платежная дисциплина между грузоотправителями и перевозчиками — стало меньше неплатежей.

Об этом заявил директор группы компаний PRIME Дмитрий Лёушкин, сообщила пресс-служба компании.

«Неплатежами сейчас грешат, как и прежде, мелкие компании, с крупными в этом году более или менее нормально. Дефолтов больших компаний не наблюдалось», — рассказывает Дмитрий Лёушкин.

Однако, по словам предпринимателя, перевозчики в этом году ощутили другую проблему. В связи с активной имплементацией в Украине европейской практики ведения бизнеса, украинским транспортным компаниям стали навязывать европейские стандарты по срокам оплаты услуг.

«О чем речь? В Европе срок оплаты транспортных услуг составляет 60 дней. Только то что для Европы нормально, для Украины — нет. Почему? В Европе стабильный курс валюты, цена на топливо, запчасти, размер заработных плат и т.д. В Украине за 60 дней может очень многое измениться. Например, курс гривны измениться на 10-15%. Это съест всю прибыль транспортной компании», — подчеркивает Дмитрий Лёушкин.

По словам предпринимателя, неприятно и то, что такая схема оплаты буквально навязывается перевозчикам, не оставляя им выбора.

«Навязывание жестких условий — всегда проигрышная стратегия. Грузоотправители от этого в результате и страдают. Почему? Перевозчики, принимая их условия оплаты, завышают фрахт. В конечном итоге, эта европейская структура платежей сказывается на конечном потребителе, поскольку поднимается стоимость товаров, в том числе и на полках магазинов», — констатирует Дмитрий Лёушкин.

Предприниматель скептически оценивает перспективу изменения условий оплаты услуг перевозчиков и считает, что в будущем году все больше компаний будут перенимать европейский опыт и фактически отсрочивать платежи за полученные услуги грузоперевозки на 60 дней.

Бизнесмен уверен, что внедрение европейской практики оплаты транспортных услуг негативно сказывается на рынке.

«Повторюсь, задержка с оплатой услуги грузоперевозки приводит к завышению стоимости фрахта где-то на 10-15%. Эти деньги можно сэкономить, если за перевозку платить сразу. А это колоссальные деньги, которые ложатся на плечи конечного покупателя. Главное понять, что мы хотим быть как Европа, но пока у нас тут не Европа», — резюмирует Дмитрий Лёушкин.

Выполнено с помощью Disqus
 

Новости

Объемы перевозок зерна по ж/д выросли на 15%

Предприятия транспорта в январе-ноябре 2017 г. увеличили перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2% — до 579,7 млн т. Об этом со ссылкой на Госстат Украины, сообщают «Порты Украины».По информации...

Непогода не поднимет цены на грузоперевозки — участник рынка

Украинские перевозчики привыкли к сложным погодным условиям в зимнее время года, поэтому нынешняя снежная стихия никаким образом не скажется на стоимости их услуг.Об этом заявил директор ГК PRIME Дмитрий Лёушкин, сообщает...

Специалист предсказал обвал рынка перевозок на судах «река-море» в 2022 г

Из общего украинского флота судов класса «река-море» в 927 единиц в эксплуатации на сегодняшний день осталось 574, или 62%. И это при том, что спрос на перевозки река-море растет соизмеримо с урожаем зерновых и объемами экспорта....

В Украине объемы ж/д зерноперевозок снижаются из-за устаревшего парка вагонов

В Украине в настоящее время срок эксплуатации более чем 11 тыс. вагонов-зерновозов составляет 25-34 года и еще 2 тыс. ед. — более 35 лет.Об этом рассказал эксперт украинского логистического рынка Сергей Кириленко, пишет...

Латвийская ж/д создала круговой маршрут для перевозки зерна в порт

Компании LDz Cargo и LDz Loģistika, входящие в латвийский железнодорожный госхолдинг Latvijas dzelzceļš, разработали специальный круговой маршрут движения поездов для доставки зерна со ст. Добеле на рижскую ст. Зиемельблазма....