Депутаты пытаются предотвратить транспортный коллапс

Депутаты пытаются предотвратить транспортный коллапс
Джерело фото: Elevatorist.com

Народные депутаты просят премьера, министра инфраструктуры и голову «Укрзализныци» принять неотложные меры, чтобы не допустить транспортного коллапса в сфере перевозок сельхозпродукции. Об этом и сказано в обращении нардепов, текстом которого располагает АgroРolit.com.

Под документом подписались депутаты из разных фракций (БПП, «Народный фронт», «Возрождение», «Самопомощь»): Добкин Д.М., Лабазюк С.П., Ивченко В.Е., Бакуменко А.Б., Мирошниченко И.В., Кучер М.И., Юрчишин П., Давыденко В.М., Кулинич А.И., Заболотный М., Лунченко В.В., Кот А.Б и другие нардепы агрокомитета.

Как известно, на рынке железнодорожных перевозок существует острый дефицит грузовых вагонов и потребность в неотложном обеспечении функционирования прозрачной системы распределения вагонов. Наряду с тем, существуют ограничения для перевозки груза автотранспортом фактической массой более 40 т на магистральных путях и 24 т.

«Непринятие шагов, направленных на стабилизацию рынка железнодорожных и автотранспортных перевозок, способствует сокращению производства за счет снижения цен для товаропроизводителей, увеличению и так слишком больших логистических затрат, уменьшению поступления валютной выручки, потере рабочих мест людьми, которые работают в сельском хозяйстве, порче аграрной продукции и увеличению рисков, связанных с логистикой и международной торговлей. Игнорирование решения проблемных вопросов, которые сложились в логистике с периодическими транспортными бедствиями, приведут за 3-5 лет до полного транспортного коллапса в сфере перевозок продукции сельского хозяйства», — сказано в обращении.

Для улучшения аграрной логистики депутаты предлагают принять ряд мер:

• обеспечить на равных условиях оборот вагонов инвентарного и арендованного парка не более 7-8 суток;

• сделать публичной ежеквартальную отчетность о количестве вагонов зерновозов (находятся в распоряжении «Укрзализныци» (УЗ), украинских резидентов и нерезидентов);

• установить штрафы для УЗ за невыполнение поставки зерновозов согласно подтвержденным заявкам;

• осуществить срочный ремонт имеющихся зерновозов, тепловозов;

• ввести привлекательную тарифную политику за счет дисконтов, чтобы бизнес вкладывал собственные инвестиции в строительство подвижного состава и строил 2-3 тыс. вагонов в год;

• обязать УЗ открыть информацию о локомотивы на балансе (количество, типы, вовлеченность в работе / на ремонте, степень их износа), ежесуточные потребности в дизтопливе (в разрезе отдельных филиалов, локомотивных парков);

• ввести ограничения на общую наличие вагонов, следующих к указанному порту, на УЗ в размере не более 4-суточной нормы перерабатывающей способности в этом порту;

• ввести штрафы для УЗ за невыполнение сроков доставки собственных и арендованных вагонов (пустых / нагруженных) ведение прогрессивной шкалы железнодорожного тарифа в зависимости от количества отправленных вагонов;

• открытый онлайн-доступ к информации о движении порожних вагонов с указанием информации о грузоотправителя и движение маневровых локомотивов;

• подготовить процедуру ответственности «Укрзализныци» за утрату груза, подтвержденная актами ТТП и порядок компенсации средств за утраченный груз;

• изменить систему пломбирования вагонов во избежание возможности хищения зерна при перевозке;

• определить государственный орган, который бы осуществлял контроль за качеством зерна и исключить запрет на движения транспортных средств полной массой более 24 т автодорогами местного значения (одновременно оставить в силе положения об ограничении движения транспортных средств фактической массой более 24 т в дневное время суток при температуре воздуха выше 28 °с) и другие.