«Цифри не сходяться»: через український експорт у Констанці може виникнути дефіцит потужностей перевалки понад 11 млн т — аналітик

27 серпня 2026, 12:00

85

Через зростання українського експорту через Румунію порт Констанца може зіткнутися з дефіцитом операційних потужностей на 11,6 млн т. Такий розрахунок навів румунський аграрний аналітик Чезар Георге.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

Він зазначив, що за даними українських джерел, цього року через Румунію може пройти близько 70% українського експорту сировини — 37,45 млн т. Решта 30% припадатиме на Польщу, Угорщину та інші сусідні країни. Водночас експорт Румунії Георге оцінює у 19,9 млн т.

Після модернізації терміналів Comvex і Canopus потужності зі зберігання в порту Констанца, за оцінкою аналітика, зросли до 2 млн т. За умови 20 обертів на рік це дає операційний потенціал близько 40 млн т.

Таким чином, потенційний обсяг українських і румунських вантажів для перевалки через Констанцу становить 57,35 млн т, що на 17,35 млн т перевищує розрахункову річну потужність порту. З урахуванням 5,75 млн т, які Румунія вже експортувала з початку року, Георге оцінює залишковий дефіцит у 11,6 млн т.

Водночас цей розрахунок є спрощеним і не враховує шрот соняшнику та ріпаку, соняшникову і ріпакову олію, а також вантажі із Сербії, Угорщини та Молдови, які також проходять через Констанцу.

Додатково на пропускну здатність порту можуть впливати необхідність розділяти вантажі за країною походження, різні способи доставки — автотранспорт, залізниця, баржі та костери, а також черги суден і погодні умови взимку.

За словами Георге, оператори терміналів мають необхідний досвід і високу операційну ефективність. Однак їхні можливості обмежені не лише потужностями терміналів, а й логістикою доставки вантажів до порту.

«Маршрут через Румунію є найпростішим і найдешевшим з логістичної точки зору. Однак математика показує інше. Цифри не сходяться. А після цього додаються інші фактори, які обмежують можливості.Чого ми поки не бачимо — це залучення румунської держави. Не бачимо координації з аграрним сектором. Натомість бачимо лише постійне мовчання, попри зусилля бізнесу координувати операційну роботу в умовах цього величезного потоку вантажів», — підкреслив він, — зазначив аналітик.

Читайте також: Румунський перевізник заперечив пріоритет українського зерна на залізниці до Констанци

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2026 р.