Фрахт із українських портів: ставки для хендісайзів зросли, для костерів залишилися без змін

На українському ринку морських перевезень за останній тиждень ситуація майже не змінилася. Ставки фрахту для суден типу хендісайз продовжили зростати, тоді як для костерів залишилися на рівні минулого тижня. Про це повідомляє ASAP Agri.

Читайте всі новини елеваторного ринку в нашому Телеграм-каналі

З початком нового зернового сезону, подорожчанням фрахту у сегменті Supramax та загальним небажанням судновласників заходити до українських портів власники хендісайзів продовжують вимагати вищі ставки. Через це фрахтувальникам дедалі частіше доводиться погоджуватися на дорожчі перевезення, щоб укласти угоди.

У сегменті костерів судновласники також намагаються підвищити ставки, однак зробити це вдається лише в окремих випадках. Більшість контрактів укладають за цінами минулого тижня. Причина — достатня кількість вільних суден і поки що невелика кількість нових заявок на перевезення. Через це ринок залишається відносно спокійним, а нові угоди укладаються повільніше.

За оцінками фрахтового відділу Atria Brokers, вартість перевезення 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії становить 25–26 $/т, що на 2 $/т більше, ніж тижнем раніше.

Водночас фрахт на перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії залишився без змін — 38–39 $/т.

Читайте також: Порт Констанца після двох років рекордного транзиту українського зерна втратив майже половину зернової перевалки: доходи більшості операторів скоротилися

Ірина Шевчук, Elevatorist.com, 2025 р.

Інфобук Агробізнес України у 2024/25 МР